不過，在阿爾法S全新HI版上市之前，這一人事變動(dòng)信息的釋放，無疑被業(yè)內(nèi)普遍視為利好。因?yàn)椋瑥姆�京濤長達(dá)20多年汽車行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的履歷來看，很難不讓人期待北汽新能源接下來的發(fā)展勢頭。

拿極狐品牌來說，眾所周知，作為北汽藍(lán)谷制勝智能電動(dòng)汽車市場的一張王牌，自極狐汽車面世以來，憑借著麥格納的世界級(jí)豪車制造工藝，藍(lán)谷在新能源汽車產(chǎn)業(yè)諸多核心技術(shù)的強(qiáng)大儲(chǔ)備，以及后來“華為光環(huán)”的加持，極狐汽車在智能電動(dòng)車市場上已然存在著一定的競爭力。目前極狐在售的車型有阿爾法T以及阿爾法S兩款車型，覆蓋的價(jià)格區(qū)間為24-35萬元之間。

但坦白來說，在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，無論是造車新勢力，還是各大傳統(tǒng)主機(jī)用以走量的智能純電動(dòng)車，幾乎都集中在這一領(lǐng)域。依托麥格納和北汽藍(lán)谷背書，想要打出這一差異化優(yōu)勢，從目前的市場表現(xiàn)來看，極狐正急需變革創(chuàng)新。而在現(xiàn)如今新能源整體市場，以及大多智能純電動(dòng)汽車品牌的爆發(fā)式增速，版圖不斷擴(kuò)大的背景下來看，極狐更是應(yīng)該爭分奪秒擴(kuò)大自身優(yōu)勢，拉開行業(yè)差距。

因此，此時(shí)樊京濤的加入以及對(duì)極狐下一步的方向規(guī)劃是十分關(guān)鍵的，而對(duì)于樊京濤而言，如何快速突破創(chuàng)新，縮短極狐發(fā)力期，則是首要挑戰(zhàn)。