1月13日，云南省人民政府辦公廳印發了《云南省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，《規劃》明確，到2025年現代綜合交通運輸體系進一步完善，綜合交通樞紐體系建設取得顯著成效，綜合交通投資規模力爭達到1.3萬億元以上，實體線網總里程達到36萬公里。

　　擴大交通基礎設施規模 提高服務覆蓋率

　　《規劃》指出，鐵路營運里程力爭達到6000公里（高鐵里程1600公里），建成和在建鐵路里程力爭達到8000公里；鐵路電氣化率達到80%以上，高鐵動車營運里程占比達到60%。公路總里程達到35萬公里，高速公路建成通車總里程確保達到1.3萬公里、力爭達到1.5萬公里，新改建普通國省道3000公里，新改建農村公路6萬公里；普通國道二級及以上比例達到70%，普通省道三級及以上比例達到50%。改善航道里程1000公里、航道總里程達到5300公里，新增內河港口泊位60個；三級及以上航道里程達到500公里以上，1000噸級及以上港口生產性泊位達到16個。在建及運營運輸機場總數量達到20個。

　　鐵路基本實現覆蓋全部州、市，高鐵覆蓋300萬人以上州、市和重點旅游區。全省基本實現縣縣通高速公路。普通國省道公路高水平覆蓋所有縣級節點、交通樞紐、物流節點、邊境口岸和重要產業經濟點。通三級公路的鄉鎮（街道）比例達到65%以上，30戶以上自然村通暢率達到65%以上。庫湖區航運設施服務均等化水平大幅提升。運輸機場百公里半徑服務覆蓋全省90%國土面積。郵政快遞城鄉末端網絡更加健全。

　　此外，運輸通道也將做到內暢外通。5條國際綜合交通運輸通道高質便捷，5條國內綜合交通運輸通道高效發達，雙向開放水平進一步提升，5條省內綜合交通運輸通道基本形成，區域協調發展能力不斷增強。

　　公眾出行便捷快速 物流運輸集約高效

　　《規劃》提出，鐵路逐步實現客貨分行、客貨分運、客貨分站，客運動車服務比重進一步提升，鐵路貨運市場占比不斷提高。公路建設、管理、養護發展更加協調，公路網絡效益和整體效能進一步提升，公路路況水平進一步改善，高速公路優等路率達到90%以上，普通國道優良路率達到85%以上，普通省道優良路率達到80%以上，農村公路優良中等路率不低于85%。全省70%以上的縣、市、區城鄉客運一體化水平達到AAAA級及以上。專業化船舶運力提升，貨船平均噸位達到1000噸，客船平均客位達到500人。全省航線數量達到750條以上，通航城市達到210個。具備條件的行政村（社區）實現“村村通快遞”。

　　昆明與南亞東南亞主要城市實現3小時通達，滇中城市群1小時交通圈建設取得顯著成效；新建綜合客運樞紐各運輸方式間換乘距離控制在300米以內；城市軌道交通列車正點率達98.5%，兌現率達99%；城市公共交通網絡更加完善，特殊人群出行更加便利，交通出行適老化服務水平顯著提升；農村客運服務水平進一步提高。貨運“一單制”加快推行，冷鏈物流等專業化物流快速發展，多式聯運、甩掛運輸、馱背運輸等運輸模式得到有效推廣；城市配送網絡更加完善，縣、鄉、村三級物流配送網絡更加健全，農產品上行和工業品下行的雙向配送渠道更加暢通；國際貨物運輸更加便利，國內國際循環更加高效。全球重點城市航空快貨基本實現3日內送達。

　　綜合交通各方式銜接更加緊密，形成一批一體銜接的綜合客運樞紐和高效轉運的綜合貨運樞紐，旅客換乘更加便捷順暢，貨物換裝轉運效率顯著提高，樞紐集疏運系統更加完善。

　　發展有科技含量的綠色交通 提高安全應急保障能力

　　根據《規劃》，科技創新對綜合交通運輸高質量發展的支撐引領能力不斷增強，綜合交通基礎設施全要素、全周期數字化水平顯著提升；通信網絡廣泛覆蓋，交通感知網絡互感互聯；綜合交通大數據中心體系進一步完善，綜合交通數據資源深度融合。初步構建基礎設施環境友好、運輸裝備清潔低碳、運輸組織集約高效的綠色交通體系；新增新能源與清潔能源城市公交、出租車占比不低于50%，營運車輛單位運輸周轉量二氧化碳排放較2020年下降5%，營運船舶單位運輸周轉量二氧化碳排放較2020年下降3.5%；重點港口碼頭岸電配套設施全覆蓋。

　　設施安全防護水平進一步提高，運行監測覆蓋范圍更加廣泛，運輸安全態勢保持平穩，交通應急救援體系基本建成。普通國省道一、二類橋梁比例達到90%。生產安全事故總量和死亡人數“雙下降”。高速公路重點路段、普通國省道重要節點運行實時監測數據接入率達到90%，重點水域營運性船舶監測覆蓋率達到60%，“兩客一危”和重載貨車北斗衛星導航系統安裝率達到100%。

　　同時做到，交通與旅游深度融合。“快進慢游”的旅游綜合交通運輸體系持續完善，大滇西旅游交通環線全面貫通；交通基礎設施旅游服務功能進一步強化，旅游客運服務能力顯著提高。

　　政府、市場治理更加現代化 人才隊伍更加精良專業

　　《規劃》指出，省、州市、縣三級政府間的交通運輸職責進一步理順，綜合交通一體化融合發展管理體制機制初步形成；政府部門法治建設成效顯著，法治監督體系更加完備；交通運輸綜合行政執法改革進一步深化，公路收費制度和養護制度改革不斷推進；“放管服”改革不斷深入，事中事后監管能力持續增強，審批重點事項實現“一網通辦”全覆蓋。市場化改革持續深入，市場環境更加公平統一開放，多元化投融資體制機制更加健全，以信用為基礎的治理能力不斷增強；市場監督體系更加健全，市場治理規則更加明確，行業法律法規和標準規范更加完善。

　　人才隊伍規模不斷壯大，人才結構持續優化，行業人才發展環境顯著改善。交通運輸執法隊伍能力和水平不斷提升。教育培訓水平不斷提高，行業緊缺人才培養取得實效。

　　據了解，《規劃》還對提升我國面向南亞東南亞輻射中心的交通保障能力方面，作出了以下指示。加快建設5條國際、國內、省內綜合交通運輸大通道各5條；推動公路網、鐵路網、航空網、水運網、郵政網深度融合，構建綜合交通基礎設施“3張網”，進一步完善綜合交通經濟走廊骨架網，實施綜合交通八大重點工程；完善客貨運樞紐布局，優化綜合交通樞紐集疏運網絡，強化昆明國際性綜合交通樞紐門戶功能，提升大理、曲靖等全國性綜合交通樞紐中轉組織能力，積極培育紅河全國性綜合交通樞紐；提高昭通、文山、德宏、西雙版納等區域性綜合交通樞紐銜接服務水平，加快麗江、楚雄、玉溪、保山等地區性綜合交通樞紐建設，打造瑞麗、磨憨、河口、猴橋、清水河等口岸型綜合交通樞紐。