8月，新能源汽車產銷量首次超過30萬輛，同比增長1.8倍。新能源汽車市場需求的高速增長，帶動了動力電池需求大增161.7%。

　　與此同時，上游原料價格月內漲幅超40%。供需偏緊，新能源汽車產業發展正面臨激烈的原材料爭奪。

　　產銷量首超30萬輛

　　中國汽車工業協會數據顯示，8月，新能源汽車產銷量首次超過30萬輛，再創歷史新高，達到32.1萬輛，同比增長1.8倍；1-8月，累計銷售179.9萬輛，同比增長1.9倍。

　　根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年》，預計到2025年，新能源汽車年銷量占汽車總銷量的比例達20%，到2030年占比達到40%，至2035年，新能源汽車的年銷量將超過總銷售量的50%。

　　新能源汽車市場的火爆帶動了動力電池產業鏈的發展。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，8月，我國動力電池產量共計19.5GWh，同比增長161.7%，環比增長12.3%。

　　其中，三元電池產量8.4GWh，占總產量42.9%，同比增長91.5%，環比增長4.8%；磷酸鐵鋰電池產量11.1GWh，占總產量56.9%，同比增長268.2%，環比增長18.8%。

　　1-8月，我國動力電池產量累計111.5GWh，同比累計增長201.0%。其中三元電池產量累計53.2GWh，占總產量47.7%，同比累計增長137.2%；磷酸鐵鋰電池產量累計58.1GWh，占總產量52.1%，同比累計增長301.8%。

　　上游產業鏈供給緊張

　　受需求端影響，中游電池生產廠商在不斷擴產。高工鋰電稱，上半年，頭部儲能鋰電池企業處于訂單爆滿、產能嚴重不足的狀態。

　　國軒高科在互動平臺表示，公司目前生產經營情況良好，在手訂單充足。為確保下游重點客戶的電池供貨，公司各個生產基地開足馬力，按計劃有序生產。

　　半年報顯示，當升科技鋰電材料業務產能達到1.7萬噸，在建產能1萬噸，產能利用率達112.95%。其中，多元材料產能為1.56萬噸，在建產能為1萬噸，產能利用率達到115.73%。截至報告披露日，鋰電材料業務1萬噸在建產能已建成并快速投產。

　　中游產能投產等因素進一步推升了上游原料價格大漲。數據顯示，9月9日，電池級碳酸鋰平均價達到13.5萬元/噸，較8月初9.1萬元/噸，漲幅達到48.3%。

　　中郵證券指出，目前全球新能源汽車市場正處于共振向上階段，滲透率持續提升，帶動鋰電池產業鏈維持高景氣。行業處于下游需求旺盛、上游產能緊張的格局，產業鏈價格將維持強勢格局。

　　中郵證券表示，進入9月后，碳酸鋰短期供給無明顯增量，在需求維持較高水平的情況下，預計成交價格仍將維持強勢。此外，鋰精礦價格持續上漲也給予氫氧化鋰廠家一定的成本壓力。從下游市場來看，三元材料基本處于滿產滿銷狀態，氫氧化鋰價格有望繼續強勢。

　　 轉自：中國證券報