近日，國際航運公會(ICS)向國際海事組織(IMO)提交了計劃，詳細說明各國政府必須采取的緊急措施，以幫助航運業到2050年實現二氧化碳凈零排放。

　　按照IMO之前的計劃，到2050年航運業將減少50%碳排放，但ICS正在推動各國政府將IMO目前的碳排放削減目標提高一倍。ICS的計劃包含一項用于開發零碳技術的強制性研發基金，以及對航運業征收碳稅，以加快向更昂貴的零碳燃料的過渡。

　　文件指出，航運業須接受加快脫碳進程的迫切需要，只有各國政府采取必要行動，才有可能實現2050年凈零排放這一目標。為此，航運業采取了獨特的步驟，積極制定各國政府必須采取的措施，以使2050年脫碳成為現實。

　　ICS表示，IMO確定凈零排放目標將對航運業及能源供應商、造船廠、發動機制造商發出強烈訊號，使之能加速并擴大對綠色燃料和技術的投資。

　　考慮到新建遠洋船舶平均使用壽命為25年，如果航運業要實現2050年凈零排放目標，至少到2030年需要有數千艘零排放船舶下水。因此，ICS認為，IMO必須采取必要的緊急措施，加速提高技術準備水平。關鍵一步是各國政府應當在今年11月舉行的IMO關鍵會議上，批準設立50億美元的IMO海事研究基金(IMRF)。

　　IMRF提案呼吁，通過對船舶燃料強制性征收每噸2美元費用，在未來10年內籌集50億美元，用以開發新技術、幫助航運業實現減排目標。ICS表示，IMRF將提供有保障的資金水平，以加速零排放船舶的發展;IMRF的資金來自全球船東的強制性研發貢獻，而無需政府動用納稅人的錢。

　　為了加快向凈零排放過渡，ICS還提出了一項全面建議，列出適用于航運的更廣泛碳稅提案。IMO成員國將在10月中旬的會議上審議這一提案。ICS的這項全球碳稅有助于縮小零碳燃料和常規燃料之間的價格差距，并能提供全球港口部署必要的新燃料基礎設施所需花費的數十億美元，以航運業綠色轉型的一致性，使發達國家和發展中國家都能在2050年前實現凈零排放。