近期，信息資訊公司Roskill的報(bào)告指出，全球控制鋰電池生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)加劇，有關(guān)新建鋰電池廠和擴(kuò)大產(chǎn)能的消息不斷傳出，例如，日產(chǎn)公司在7月初正式確認(rèn)Envision AESC將在英國(guó)建立第二個(gè)9GWh的工廠。

　　該分析機(jī)構(gòu)表示，鋰電池生產(chǎn)能力的地理分布仍以亞洲為中心，以中國(guó)更為集中，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)將占全球產(chǎn)能的58%以上。與此同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)鋰電池生產(chǎn)商除了滿足國(guó)內(nèi)需求外，還一直在努力擴(kuò)大其國(guó)際客戶群。另一方面，歐洲正在積極建設(shè)自己的鋰電池產(chǎn)業(yè)，政府的激勵(lì)措施和更嚴(yán)格的排放法規(guī)在電動(dòng)汽車行業(yè)的快速擴(kuò)張中，發(fā)揮著重要作用。

　　Roskill預(yù)測(cè)，歐洲在全球鋰電池生產(chǎn)能力中所占的份額將從2020年的不到6%增長(zhǎng)到2030年的26%。同時(shí)北美的國(guó)家很可能會(huì)加入到建設(shè)鋰電池產(chǎn)能的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，但要迎頭趕上，需要業(yè)界、投資者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的有效合作。

　　在這一背景下，由于對(duì)電動(dòng)汽車、消費(fèi)電子產(chǎn)品和儲(chǔ)能系統(tǒng)的強(qiáng)勁需求，報(bào)告認(rèn)為，原材料市場(chǎng)將面臨壓力，從而引發(fā)供應(yīng)鏈問(wèn)題，尤其是在項(xiàng)目和擴(kuò)張投資缺乏激勵(lì)的情況下。

　　報(bào)告解釋說(shuō)，正是這種可能性促使電池制造商通過(guò)共同開(kāi)發(fā)和股權(quán)投資，積極參與采礦和礦產(chǎn)加工，并通過(guò)長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議深化現(xiàn)有業(yè)務(wù)關(guān)系，從而確保電池生產(chǎn)的原材料供應(yīng)。評(píng)論指出，在中游領(lǐng)域，電池材料廠都建立了自己的附屬工廠，以確保原材料的供應(yīng)和質(zhì)量。

　　Roskill預(yù)測(cè)，通過(guò)提高鋰電池產(chǎn)品的質(zhì)量和規(guī)模，并獲得長(zhǎng)期采購(gòu)合同，一些電池制造商將在未來(lái)兩年內(nèi)提高其競(jìng)爭(zhēng)地位。生產(chǎn)電池的汽車制造商預(yù)計(jì)不會(huì)很快進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)，報(bào)告指出，電池生產(chǎn)涉及很多復(fù)雜性，汽車生產(chǎn)商要從頭開(kāi)始生產(chǎn)電池，并在公司內(nèi)部積累專業(yè)知識(shí)，可能會(huì)面臨挑戰(zhàn)。Roskill認(rèn)為，與有實(shí)力的電池制造商合作是大多數(shù)汽車制造商的最佳選擇，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，內(nèi)部電池生產(chǎn)將使汽車制造商擁有自己的供應(yīng)鏈，一來(lái)能保障電池供應(yīng)，二來(lái)使整車具有成本競(jìng)爭(zhēng)力。（王迅）

　　 轉(zhuǎn)自：中國(guó)有色金屬報(bào)