近日，乘用車市場信息聯席會 （以下簡稱 “乘聯會”）發布2021年5月全國乘用車市場分析報告。數據顯示，5月，乘用車市場零售達到162.3萬輛，同比增長1.0%，相較2019年5月增長3%，前幾個月的低基數增量在5月基本消除。

　　“1~5月，乘用車零售累計達到836.4萬輛，同比增長38.1%，仍處于乘聯會2011年以來1~5月同期增速的歷史高位。1~5月超強增長的原因首先是2020年1~5月全國乘用車市場累計零售下滑26%的低基數效應；其次是新能源汽車的增長貢獻度不斷加大，貢獻1~5月同比增速10個百分點。”乘聯會秘書長崔東樹分析。

　　據悉，今年1~5月新能源汽車市場批發銷量達到86萬輛，同比增長2.5倍，走勢火爆。2020年下半年持續單邊拉升的局面，在今年變為正常的季節波動性規律，這也是市場化需求波動的良好走勢。

　　新能源乘用車銷量呈現強勢增長態勢

　　5月全國乘用車市場零售環比增長1.0%，與歷年平均月度環比增速基本持平。

　　乘聯會數據顯示，上海車展前后上市的新車及 “五一”小長假，帶熱了汽車終端銷量，假期終端訂單增量明顯。5月商務部聯合各地開展消費促進月活動，各地開展多樣性汽車促銷活動，對市場熱度有一定拉升。

　　5月，豪華車零售26萬輛，同比增長13%，環比4月增長2%，但相對2019年5月增長45%。豪華車繼續保持強勢增長特征，體現消費升級的高端換購需求仍舊旺盛。

　　5月，自主品牌零售60萬輛，同比增長18%，環比增長3%，相對2019年5月增長12%。自主品牌批發市場份額40.2%，較同期份額增長7.7%；且國內零售份額為36.4%，同比增4個百分點。自主品牌頭部企業經過苦練內功、克服芯片短缺壓力，且在產品、營銷、服務等各方面均有了明顯的進步，因此長安、紅旗、奇瑞、廣汽埃安等品牌同比高幅增長。

　　5月，主流合資品牌零售78萬輛，同比增長3%，環比4月增長1%，相對2019年5月下降1%。5月的日系品牌零售份額23.4%，同比下降2.1個百分點。美系市場零售份額達到10.6%，同比增長0.6個百分點，表現較好。德系品牌仍處于調整蓄勢的階段。

　　值得一提的是，5月新能源乘用車批發銷量達到19.6萬輛，環比4月增長6.7%，同比增長174.2%，呈現強勢增長的良好態勢。其中純電動的批發銷量16.2萬輛，同比增長186.1%；插電混動銷量3.4萬輛，同比增長128.5%，占比17%。5月電動汽車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢不強。其中A00級批發銷量5.0萬輛，份額達到純電動的31%；A級電動車占純電動份額26%，谷底回升；B級電動車達4.7萬輛，環比增長17%，純電動份額29%。5月插電混動的比亞迪銷量達到13420輛，環比增長44%，成為插混增長新亮點。

　　新能源汽車出口正呈現爆發式增長。5月，特斯拉中國出口11527輛，上汽乘用車的新能源汽車出口2430輛，江淮汽車出口549輛，比亞迪223輛，愛馳汽車143輛，其他車企新能源汽車出口均蓄勢待發。

　　新能源乘用車預測銷量調高至240萬輛

　　“6月，雖然乘用車市場進入半年收官期，但受到海外疫情持續嚴峻的影響，芯片短缺仍未明顯緩解，車企努力沖刺銷量的難度較大，供應鏈安全和韌性或成為今年三季度汽車廠商優先級排位更高的關注主題。”乘聯會預測。

　　乘聯會分析，今年6月30個自然日中有21個工作日，高考和端午在月初，產銷相對平穩。但6月開始的基數偏高的壓力逐步體現，增速放緩預期基本成為行業共識。2019年7月1日，受國六標準實施影響，6月零售偏高，2020年6月車市基本恢復到正常季節水平。

　　由于渠道庫存持續低位，促銷力度難以有效增大，因此消費者購車的價格促銷預期也將降低，漲價隱憂促進加速換購，換車表現較強。

　　“新能源汽車走勢較強是高低端市場持續走強的結果，尤其是入門級新能源車市場總體走勢平穩，沒有出現超越正常走勢的劇烈下滑局面，這也是市場化的購買力的影響。前期的A00級燃油車市場季節性淡旺季特征明顯，目前的新能源汽車走勢好于預期。”崔東樹表示。

　　高端新能源汽車的走勢持續走強，體現出換購群體的換購高端電動汽車的勢頭相對較強。廣汽埃安和比亞迪、上汽乘用車等自主主流新能源汽車5月的零售持續走強，預示主力市場正逐步崛起。

　　應看到，盡管受到缺芯片等問題影響，但新能源車基本上沒有明顯銷量損失。自主品牌的芯片供應穩定性好于合資品牌，成為新能源汽車雖然芯片用量多，但增長反而更強的原因。加之5月北京新能源汽車家庭和個人放號的促進，新能源汽車未來幾個月的需求仍舊強勁。

　　“2月乘聯會預測新能源汽車批發銷量200萬輛，4月調高到220萬輛。此次預測的240萬輛提升值是國內各細分市場全面走強加出口增量的綜合結果。尤其是近期傳統車企的新能源汽車新品表現很好，例如廣汽埃安、上汽乘用車等走勢較強，逐步展現出新能源市場持續增長的內生動力。”崔東樹分析。

　　崔東樹坦言，今年外資和自主主力車企的出口表現強勢增長，新勢力出口也在蓄勢待發，因此今年應新增10萬輛新能源汽車出口預期增量。(余娜)

　　 轉自：中國工業報