傳統銷售旺季到來，3月重卡銷量再創歷史新高。

　　根據各家重卡企業透露的銷售數據，3月，我國重卡市場銷售各類車型約23萬輛，同比增長92％，刷新了重卡市場3月的銷量紀錄，同時還創造了全球重卡月銷量最高紀錄。今年一季度，我國重卡市場累計銷量達53萬輛，同比增長94％。

　　前十重卡企業全部呈增長態勢

　　3月，我國重卡市場表現喜人，銷量前十重卡企業全部呈現增長態勢。

　　具體來看，一汽解放3月銷售重卡約5.75萬輛，同比增長125％，繼續保持行業領先地位；今年一季度，一汽解放累計銷售重卡16.56萬輛，同比增長85％，市場占有率達到31.2％。3月，東風公司重卡板塊（包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽、東風華神等）銷量約4.6萬輛，同比增長100％，排名升至第二位；今年一季度，東風公司累計銷售各類重卡9.63萬輛，同比增長118％，市場占有率為18.1％。中國重汽3月銷售重卡約為4.5萬輛，同比增長119％，位列第三；1～3月，中國重汽累計銷量9.71萬輛，同比增長129％，市場占有率提升至18.3％。

　　3月，陜汽集團銷售重卡約3.4萬輛，同比增長71％，保持行業前四；今年一季度，陜汽集團累計銷量6.44萬輛，同比增長90％，市場占有率為12.1％。福田汽車3月銷售重卡2.06萬輛，同比增長78％，排名第五；1～3月，福田汽車累計銷量4.3萬輛，同比增長82％，市場占有率為8.1％。

　　3月，上汽紅巖銷售重卡約9000輛，同比增長80％，穩居行業第六；今年一季度，上汽紅巖累計銷量2.23萬輛，同比增長105％，市場份額為4.2％。排名第七的江淮重卡3月銷量5700輛，同比增長1％；1～3月，江淮重卡累計銷量1.53萬輛，同比增長38％，市場占有率為2.9％。大運重卡3月銷量為3609輛，同比增長38％，排名第八；今年一季度，大運重卡累計銷量7852輛，同比增長45％，市場占有率為1.5％。徐工重卡3月銷售各類車型2710輛，同比增長46％，位列第九；今年一季度，徐工重卡累計銷售6989輛，同比增長56％，市場占有率為1.3％。3月，漢馬科技銷售重卡2622輛，同比增長19％，排名第十；今年一季度，漢馬科技累計銷售重卡5750輛，同比增長24％，市場占有率為1.1％。

　　重卡企業打響二季度市場爭奪戰

　　3月重卡市場同比大幅增長，原因主要有三方面。

　　首先，同期基數較低。去年3月正值疫情暴發階段，不少重卡及零部件企業還沒有完全復工復產，加之市場購車需求沒有釋放，導致去年同期重卡銷量基數較小。而今年3月，重卡企業可謂是開足馬力促銷售，市場也是一片繁榮景象。與去年同期相比，可以說是“冰火兩重天”。

　　其次，傳統購車旺季如期而至。今年3月，多數重點區域的購車需求快速啟動，這從3月各家重卡企業頻繁簽訂大單中可見一斑，重卡經銷商的客戶訂單均呈現不同程度的上漲。

　　第三，今年7月1日是重型柴油車國六排放標準全面實施的重要節點，無疑對重卡市場產生深遠影響。多數用戶希望能在國六標準實施之前，買到價格相對便宜的國五車型。因此，上半年是各企業完成全年銷量目標的關鍵期，或將決定全年的行業排位和市場格局。

　　可以說，重卡行業“開局即決戰”的市場氛圍貫穿了整個一季度，幾乎所有的重卡企業都力爭在上半年搶占市場份額，終端促銷及渠道鋪貨的力度非常大，這足以看出今年上半年的市場競爭已趨于白熱化，也在一定程度上推高了一季度甚至上半年的市場銷量。因此，銷量出現大幅增長也在情理之中。

　　全年重卡市場機遇與挑戰并存

　　2021年，在國三車淘汰、治超趨嚴以及基建投資力度加大等因素的助推下，重卡市場極具發展潛力。另外，隨著商用車外資股比的放開，跨國卡車企業大舉進軍國內市場，重卡市場競爭日趨激烈，自主重卡企業面臨著不小的競爭壓力。

　　近日，不少重卡企業相繼發布了年度報告，不僅對2020年全年業績進行了盤點，對于2021年的機遇與挑戰，也提出了相應的規劃和目標。

　　一汽解放在年報中強調，將持續關注外資合作股比放開后友商進入國內市場的動向、策略及舉措，不斷提升自身競爭力，并以市場為導向，加快推出新產品，加速提升重點產品銷量占比，改善銷售結構，適時調整營銷策略，同時，尋找新機會點，在具備條件時投入資源，提升應對市場變化的能力。

　　陜汽集團方面也表示，下半年，國六排放標準實施將會給重卡行業的發展帶來新的挑戰。因此，將搶抓市場機遇，打好國五車消化、國六車導入、長途標載產品突破、區域目標提升、營銷保障支持“五大攻堅戰”，為實現2021年的營銷目標不斷努力、奮進。

　　2021年一季度重卡市場的成績單已經交出，重卡行業已連續三個月實現爆發式增長。從目前的市場走向來看，預計二季度的重卡市場也將有望實現新突破。接下來，重卡企業之間的爭奪戰勢必將更加激烈。（記者 武新苗）

　　 轉自：中國汽車報