優(yōu)先發(fā)展公共交通已經成為國家發(fā)展戰(zhàn)略，但是，傳統(tǒng)公交車不準點、乘車擁擠等問題影響了市民的出行體驗。為了滿足市民對公共交通不同層次的需要，深圳鼓勵推出了“協(xié)議定制班車”，而滴滴巴士等“互聯(lián)網＋”公交產生的新型公交形式，讓“人等車”變成了“車等人”，提升了公共交通的吸引力。昨日，本報記者采訪了來深圳參加第二屆公交都市發(fā)展論壇的滴滴巴士總經理李錦飛。

　　“城市交通決定著城市的發(fā)展模式，目前，世界各國逐步形成了‘以人為本’（公交主導）與‘以車為本’（小汽車主導）的城市交通發(fā)展模式。”李錦飛認為，與小汽車相比，公共交通具有節(jié)能、環(huán)保、集約、經濟等方面的優(yōu)勢。

　　李錦飛表示，出行是中國民眾每天都要面對的“痛點”，以滴滴出行為代表的“互聯(lián)網+交通”是解決這一難題的重要途徑。滴滴巴士于7月16日正式在其微信公眾平臺上線運營，目前，已經在北京、深圳兩座城市開通了700多條線路。深圳滴滴巴士每天提供500個以上的班次服務，推出后累計服務50萬人次。最近，滴滴巴士在深圳還正式推出了深港跨境快線、機場快線、高鐵專線等，其中，深港跨境快線有51條線路，每半小時就有一班。

　　對于滴滴巴士未來的發(fā)展，李錦飛談到，到今年底前，滴滴巴士將投入5億元，主要用于依托滴滴出行的大數據技術平臺，提升現有公交服務體驗，從線路規(guī)劃調整、運營效率提升、智能調度監(jiān)管與出行信息服務、服務評價機制四個方面，對城市的公共交通體系進行“互聯(lián)網+”全面升級。

　　“以前是人等車，而現在是車等人。乘客提前預定座位，到指定地點乘車。目前，滴滴巴士還在做前期技術投入、客流培育，班車上座率已達50%。”李錦飛透露，滴滴巴士也存在一些問題。比如乘客買了票，但未按時到約定地點上車，今后將通過完善APP服務、改善車身識別等方式來解決；另外就是推出滴滴班車停靠站，方便司機與乘客對接。