根據(jù)通用汽車(chē)和大眾汽車(chē)官方數(shù)據(jù)，2015年前者銷(xiāo)量再度超過(guò)后者。隨著兩大巨頭銷(xiāo)量桂冠爭(zhēng)奪進(jìn)入白熱化，大眾寄望推出廉價(jià)品牌吸引更多消費(fèi)者，而通用卻表示注重二次購(gòu)車(chē)者需求，無(wú)意效仿。

　　通用再超大眾

　　中國(guó)市場(chǎng)里，海外跨國(guó)車(chē)企巨頭中通用和大眾長(zhǎng)期把持了銷(xiāo)量榜首位置。2012年之前，通用連續(xù)9年獨(dú)占鰲頭，而2013年、2014年大眾實(shí)現(xiàn)趕超。隨著大眾在華銷(xiāo)量增速放緩，尤其是主力品牌大眾乘用車(chē)甚至遭遇連跌頹勢(shì)，雙方對(duì)比形勢(shì)又再度出現(xiàn)了變化。

　　2015年第一季度，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量達(dá)到939,203輛，去年同期919,114輛，同比增長(zhǎng)2.2%。同一時(shí)期，大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)交付了898,400輛汽車(chē)，較去年同期的881,100輛提升2.0%。也就是說(shuō)，通用在今年前三個(gè)月中甩開(kāi)大眾約4萬(wàn)輛差距。盡管這里通用公布的數(shù)字為批發(fā)銷(xiāo)量，而大眾提供的是交付/零售銷(xiāo)量，但由于時(shí)間跨度較大，可以進(jìn)行對(duì)比參考。

　　通常第一季度是通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)季節(jié)，2013、2014年都超過(guò)了大眾。而大眾主要依靠第三和第四季度進(jìn)行趕超。不過(guò)和過(guò)去兩年有別，當(dāng)時(shí)大眾銷(xiāo)量的同比增速都高于通用，今年通用則同時(shí)在銷(xiāo)量絕對(duì)值和增幅上領(lǐng)先。

　　這一點(diǎn)同大眾乘用車(chē)品牌多月在華銷(xiāo)量滑坡密不可分。整理官方數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，從2014年11月至2015年1月份，大眾品牌在華銷(xiāo)量曾因產(chǎn)能調(diào)整連續(xù)小幅下跌。2月份大眾在反彈3.4%之后，3月份又從245,000輛同比下降3.3%至236,800輛，整個(gè)第一季度累計(jì)銷(xiāo)量678,400輛，去年同期682,700輛，同比微跌0.6%。

　　從統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)提供的大眾品牌批發(fā)銷(xiāo)量看，第一季度大眾仍然維持了2.9%的增長(zhǎng)，從748,946輛提高到761,482輛，但3月則出現(xiàn)了9%的跌幅，主要是由于一汽-大眾3月陷入兩位數(shù)比例跌勢(shì)。在大眾品牌暢銷(xiāo)車(chē)中，一汽-大眾只有捷達(dá)和高爾夫第一季度免于下滑，而速騰、邁騰、寶來(lái)等盡皆告跌，上海大眾的朗逸、帕薩特與桑塔納也全部飄綠。

大眾乘用車(chē)品牌2015年在華批發(fā)銷(xiāo)量

　　有分析人士指出，大眾的跌勢(shì)存在對(duì)比基數(shù)較高、產(chǎn)品更迭（如第八代帕薩特明年將化身一汽-大眾新邁騰等）等原因，同時(shí)近年大眾頻頻在華曝出“速騰斷軸”“公關(guān)神回復(fù)”等負(fù)面消息，對(duì)口碑等存在不利影響；各方面因素都有可能成為改變通用大眾在華對(duì)比天平的最后一個(gè)砝碼。