2015年3月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.35萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)6986輛，同比增長4倍；插電式混合動力乘用車生產(chǎn)3288輛，同比增長4倍；純電動商用車生產(chǎn)2465輛，同比增長近3倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)791輛，同比下降27%。

　　以下是3月份中國新能源車政策動態(tài)：

　　工信部：今年解決新能源車充電問題

　　3月5日，在第十二屆全國人大三次會議開幕會上，工信部部長苗圩在談到新能源車時說，今年將全力推進(jìn)新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。苗圩說，去年新能源車通過減稅讓利措施、補(bǔ)貼等，取得了比上一年更大的成績，但現(xiàn)在新能源車發(fā)展最大的瓶頸跟過去相比，并不是客戶擔(dān)心車好不好用，而是更多擔(dān)心充電設(shè)施的建設(shè)，他說，今年將加大對各示范城市新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全面推進(jìn)，也希望地方各級政府能夠加大這方面的工作力度。

　　新能源汽車推廣各地動力不足

　　2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年。然而據(jù)統(tǒng)計(jì)，在被國家列入新能源汽車推廣應(yīng)用的88個城市中，僅有49個城市出臺新能源汽車配套政策，39個城市未出臺相關(guān)配套政策。地方的情況千差萬別，新能源汽車產(chǎn)業(yè)并不是全國到處各有。當(dāng)時積極申請推廣的城市，可能后來發(fā)現(xiàn)建立自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和基地非常困難，原來的算盤落了空。再加上各地的財力能力不同，所以落實(shí)起來就影響了積極性。首先要認(rèn)真梳理和反思過去和現(xiàn)在的政策到底有多少問題；第二，對于新能源汽車的補(bǔ)貼不能強(qiáng)求所有城市都一個標(biāo)準(zhǔn)，要因地制宜；第三要制定一個合理的退出機(jī)制，不要做面子工程，要多元化兩條腿走路。真正吸引消費(fèi)者的是不限行、不限購，電費(fèi)定多少沒關(guān)系，不補(bǔ)貼也沒關(guān)系。