近日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月，全國新能源乘用車市場回歸增長，整體車市延續(xù)4月的較強走勢。乘聯(lián)會預計，5月，新能源乘用車廠商批發(fā)銷量將達67萬輛，環(huán)比增長11%，同比增長59%；1-5月，全國乘用車廠商新能源車批發(fā)量將達278萬輛，同比增長46%。

　　從數(shù)據(jù)來看，5月國內新能源車市延續(xù)上月較強走勢，銷量再創(chuàng)今年新高。業(yè)內人士認為，受行業(yè)政策持續(xù)助推、消費者購買熱情釋放等因素影響，下半年新能源汽車需求將進一步回暖。

　　需求釋放、銷量回升

　　近期，比亞迪、廣汽埃安等新能源汽車廠商如期披露了5月交付成績單。其中，比亞迪、埃安、理想銷量均創(chuàng)月度歷史新高。

　　5月，比亞迪銷量達24.02萬輛，環(huán)比增長14.23%；埃安銷量超4.5萬輛，同比增長114%，環(huán)比增長10%。理想汽車5月以突破2.8萬輛的交付成績領跑新勢力陣營，實現(xiàn)同比增長145.9%，環(huán)比增長10.1%；哪吒汽車以超1.3萬輛的銷量緊隨其后，同比增長18.35%；零跑汽車銷量時隔7個月重回萬輛級別，5月交付新車超1.2萬輛，環(huán)比增長38.18%。

　　理想汽車創(chuàng)始人李想公開表示：“無論是訂單量還是交付量，連續(xù)三周1000輛/天已經(jīng)站穩(wěn)。接下來主要任務是提升供應量，因為年初供應目標設定的有點低。”

　　與此同時，5月，不少新能源車企相繼宣布旗下新車型即將上市。蔚來汽車方面表示，將在6月完成ES6產(chǎn)能爬坡，另外，6月ET5旅行版將全球同步上市，中國市場率先交付。

　　高工產(chǎn)業(yè)研究院指出，從5月交付數(shù)據(jù)來看，頭部新能源汽車廠商對整體車市帶動明顯；整體來看，車企5月排產(chǎn)環(huán)比都有明顯提升，增速普遍接近10%至20%。

　　今年5月，頭部新能源車企交付量環(huán)比普遍實現(xiàn)增長，一定程度上說明國內新能源車市正呈加速回暖態(tài)勢。“5月，新能源汽車銷量攀升，主要是受車市回暖以及新品交付的推動，因此市場整體表現(xiàn)良好。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受《中國能源報》記者采訪時表示，“隨著多家車企新車型陸續(xù)上市交付，預計6月新能源汽車銷量有望延續(xù)良好勢頭，實現(xiàn)環(huán)比增長。”

　　下半場為智能化競爭

　　從5月交付量來看，新能源汽車行業(yè)已進入加速洗牌期。傳統(tǒng)車企取得壓倒性優(yōu)勢，新勢力三強“蔚小理”差距更加明顯。

　　在新勢力陣營中，理想、哪吒、零跑交付均過萬輛，蔚來與小鵬依舊表現(xiàn)不佳，月銷量仍未回到萬輛以上。其中，蔚來5月交付新車6155輛，同比下降12.4%，排名連續(xù)兩個月墊底。

　　雖然小鵬目前銷量規(guī)模處于低谷，但處境正在發(fā)生變化。5月，小鵬汽車銷量為7506輛，環(huán)比增長6%，連續(xù)4個月單月環(huán)比增長。值得一提的是，小鵬新款智駕轎跑SUV G6于6月開啟預售，這或許是小鵬進一步提振銷量的機會。

　　小鵬汽車董事長何小鵬在業(yè)績會上表示，接下來會進一步聚焦研發(fā)投入，通過技術平臺化建立長期競爭優(yōu)勢，同時優(yōu)化組織和流程管理，進一步提升全公司、全流程運營效率。“從7月開始，隨著G6和其他新品帶動銷量環(huán)比快速增長，期待2023年第四季度的月交付目標增長到2萬輛以上，運營現(xiàn)金流也將相應轉正。”

　　業(yè)內有觀點認為，新能源汽車市場競爭下半場是智能化競爭。車企大量技術投入將隨著產(chǎn)品規(guī)模化量產(chǎn)銷售，逐漸進入回報期。“新能源汽車市場競爭壓力將愈發(fā)激烈。新勢力車企想進一步提升競爭能力，關鍵還是在于產(chǎn)品力提升。進一步對產(chǎn)品進行改良，并拓寬銷售渠道，實現(xiàn)有效增量。”崔東樹表示。

　　新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨立研究者曹廣平向《中國能源報》記者表示：“可以說本輪電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術革命未基本達到相對穩(wěn)定之前，眾多造車企業(yè)都處于轉型期、誕生期、洗牌期，以及發(fā)展期。”

　　年度滲透率有望達36%

　　總體來看，隨著終端需求改善，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正持續(xù)復蘇。政策層面，今年以來，無論是加速推進新能源汽車基礎設施建設、還是購置稅相關政策延續(xù)，都為新能源汽車行業(yè)中長期發(fā)展提供了堅實基礎。

　　“在政策支持力度持續(xù)加大的背景下，下半年新能源汽車消費潛力有望得到進一步激發(fā)，實現(xiàn)快速增長。”崔東樹表示。

　　中國汽車流通協(xié)會發(fā)文稱，隨著國六B過渡政策出臺，汽車終端價格總體恢復穩(wěn)定，消費者觀望情緒改善顯著。5月，各地營銷活動啟動，部分省市繼續(xù)發(fā)放消費劵或出臺購車鼓勵措施，廠商也紛紛推出限時購車優(yōu)惠政策，經(jīng)銷商門店客流、訂單等有所提升，整體市場需求溫和回升。

　　一位業(yè)內專家在接受《中國能源報》記者采訪時提到，隨著7月1日燃油車國六B開始實施，燃油車企的價格戰(zhàn)也將告一段落。新能源汽車在下半年很可能繼續(xù)保持高增長趨勢。

　　不少新能源車企同樣對今年市場持樂觀態(tài)度，紛紛立下2023年銷量高增長目標。按照規(guī)劃，上汽集團將全力沖刺整車銷售600萬輛、新能源車銷售150萬輛、海外銷售120萬輛的年度目標。

　　吉利汽車集團CEO淦家閱此前表示，2023年，吉利汽車集團銷量總目標為165萬輛，并力爭實現(xiàn)新能源產(chǎn)品的三個翻番增長：新能源整體銷量翻番增長，超過60萬輛；雷神混動銷量和高端純電極氪銷量也同步實現(xiàn)翻番增長。

　　據(jù)乘聯(lián)會預測，2023年，我國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。（記者 姚美嬌）

　　 轉自：中國能源報