家住天津的劉明（化名）今年3月購買了自己的第一輛汽車——一輛純電動新能源汽車。低碳環(huán)保、無須搖號、使用成本低等優(yōu)勢是他首次購車便選擇新能源汽車的原因。

　　“前些年，新能源汽車通常是家庭的第二輛車，今年以來，我們看到首購、換購的剛需人群在增多，同時呈現(xiàn)高端化趨勢。”天津市津維瑞通汽車銷售有限公司總經(jīng)理王威介紹，他的公司負責天津地區(qū)比亞迪汽車銷售，比亞迪汽車在天津地區(qū)的新車銷量占比達10%以上。

　　中汽協(xié)日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月至3月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達19.3%。一季度銷量同比大增，顯示中國汽車消費市場正加速低碳化轉型。

　　“中國新能源汽車迎來了發(fā)展機遇期。”高合汽車董事長丁磊介紹，中國是全球最大的汽車市場，市場規(guī)模以及特性推動了國產(chǎn)新能源車產(chǎn)業(yè)快速成長，同時孕育著巨大的市場空間。

　　據(jù)介紹，高合汽車2021年12月交付919臺，超越保時捷、寶馬、奔馳、奧迪等外國豪華品牌，成為50萬元以上中國豪華電動車細分市場的銷量冠軍。今年1月至3月，高合汽車繼續(xù)領跑該細分市場，市占率約30%。

　　丁磊認為，這源于國產(chǎn)電動汽車的工藝品質滿足了中國消費者消費升級的需求，消費者對中國制造更加認可。同時在網(wǎng)聯(lián)化和智能化方面，國產(chǎn)新能源汽車以用戶體驗為導向，搶占了賽道超車點。

　　數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車用戶近年增長迅速：2021年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量均超過350萬輛，同比增長1.6倍。截至2021年底，中國新能源乘用車保有量達784萬輛，其中純電動汽車640萬輛。

　　王威介紹，隨著汽車續(xù)航里程、技術成熟度、充電便捷度等條件逐步優(yōu)化，能夠感受到消費者對于新能源汽車的認同感正穩(wěn)步提升。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基表示，中國新能源汽車市場經(jīng)過導入期、成長期已進入快速增長期，并由“政策驅動”為主轉向“市場驅動”。

　　近期，天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心對消費者關注新能源汽車概念的上網(wǎng)搜索行為進行了調查。結果顯示，近幾年新能源汽車搜索熱度呈現(xiàn)持續(xù)升溫態(tài)勢，從2018年的14.86%增至2021年的36.37%。

　　天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱認為，縱觀近些年中國新能源汽車市場，預計可分為緩慢增長、快速增長和穩(wěn)定增長三個階段。從消費者搜索指數(shù)趨勢來看，現(xiàn)階段中國新能源汽車市場仍然處于快速增長期，市場正在將認知的累積擴散轉變?yōu)閷嶋H商品銷售量的增長。

　　汽車電動化是實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》減排目標的有效措施之一，部分國家正式或非正式宣布了燃油車禁售計劃。

　　中國政府明確提出“力爭2030年碳達峰，2060年碳中和”的戰(zhàn)略目標，發(fā)展新能源汽車成為各大車企的必然選擇。

　　中國建投投資研究院發(fā)布的《中國投資發(fā)展報告（2022）》指出，“雙碳”目標將引領能源轉型投資、激發(fā)工業(yè)創(chuàng)新投資，其中，新能源汽車或將成為長期熱門賽道，智能交通基礎設施和無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈值得發(fā)掘。

　　比亞迪4月3日發(fā)布公告，已從今年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來將專注純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。這家企業(yè)成為全球首家停止燃油車業(yè)務、全面聚焦新能源汽車的傳統(tǒng)車企。

　　國家發(fā)展改革委4月19日舉行新聞發(fā)布會稱，近期將會同有關方面加大宏觀政策實施力度，并積極謀劃更大力度的政策舉措。其中提及在擴大重點領域消費上，繼續(xù)支持新能源汽車消費，鼓勵地方開展綠色智能家電下鄉(xiāng)和以舊換新。

　　近日召開的國務院常務會議要求，各地不得新增汽車限購措施，已實施限購的逐步增加汽車增量指標。支持新能源汽車消費和充電樁建設。

　　將新能源汽車消費納入重點領域消費，將進一步夯實已經(jīng)是全球最大新能源汽車市場的中國車市。中國經(jīng)濟邁向高質量發(fā)展，高端制造領域投資、重點領域消費增長將起到引領作用。

　　中國人民大學副校長劉元春指出，“十四五”期間中國將跨越中等收入陷阱，消費領域以高質量、新品種、重服務為特征的需求快速上升。

　　中金公司首席經(jīng)濟學家彭文生表示，中國制造業(yè)將在科技創(chuàng)新驅動下，延續(xù)產(chǎn)業(yè)升級勢頭，逐步從中低附加值產(chǎn)業(yè)走向中高附加值產(chǎn)業(yè)，“雙碳”投資空間廣闊。

　　深圳高級中學教師鄭燕燕和愛人在深圳工作。受深圳新能源汽車普及率較高影響，綜合考慮上牌、用車成本、配套設施等因素，她賣掉開了6年的燃油車，為家庭購入一輛“粵B”綠牌的新能源汽車。

　　“家里的車油改電后，駕乘感受更為安靜、舒適。”鄭燕燕說，新車多種安全輔助駕駛功能也很實用，家里的老人和孩子都很喜歡。

　　（采寫記者：王垚、王寧、印鵬、楊丁淼）