日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布了最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月份汽車產(chǎn)銷同比下降9.1%和11.7%，但新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)仍然明顯好于行業(yè)整體情況，市場占有率達(dá)到21.7%。累計來看，一季度乘用車產(chǎn)銷增速高于行業(yè)總體；商用車產(chǎn)銷同比依然呈快速下降；新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長勢頭，雙雙超過百萬輛，市場占有率達(dá)到19.3%，新能源汽車戰(zhàn)略引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。

　　中汽協(xié)表示，3月汽車總體產(chǎn)銷形勢不及預(yù)期源于多重因素：國內(nèi)多地出現(xiàn)聚集性疫情，加之國際地緣政治不穩(wěn)定因素增加，我國企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動受到一定影響；芯片短缺沒有明顯好轉(zhuǎn)，特別是動力電池原材料價格快速上漲，推動了企業(yè)生產(chǎn)成本上漲，多數(shù)企業(yè)因此紛紛上調(diào)銷售價格，影響終端市場的銷售；從汽車消費端看，消費動能明顯不足，與同期相比，呈現(xiàn)一定幅度下降。

　　3月，汽車總體產(chǎn)銷分別達(dá)到224.1萬輛和223.4萬輛，環(huán)比增長23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。今年第一季度，汽車產(chǎn)銷分別為648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2%和0.2%，增速比1-2月回落6.8個百分點和7.3個百分點。

　　新能源汽車方面，3月份產(chǎn)銷分別達(dá)到46.5萬輛和48.4萬輛，環(huán)比增長25.4%和43.9%，同比增長均為1.1倍，市場占有率達(dá)到21.7%。與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長。燃料電池汽車環(huán)比和同比同樣延續(xù)了迅猛增長勢頭。今年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達(dá)到19.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成103.6萬輛和100.7萬輛，同比均增長1.3倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成25.6萬輛和24.9萬輛，同比分別增長2.3倍和2.0倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷延續(xù)了高速增長勢頭，燃料電池汽車增速更為顯著。

　　乘用車方面，3月銷量總體表現(xiàn)不及預(yù)期，共銷售186.4萬輛，環(huán)比增長25.1%，同比下降0.6%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種銷量均呈增長，其中交叉型乘用車增速最為明顯；與上年同期相比，交叉型乘用車銷量增長明顯，基本型乘用車（轎車）微增，運動型多用途乘用車（SUV）略降，多功能乘用車（MPV）下降較快。1-3月，乘用車共銷售554.5萬輛，同比增長9.0%，增速比1-2月回落5.4個百分點；與上年同期相比，多功能乘用車（MPV）銷量小幅下降，其他三大類乘用車品種均呈增長，交叉型乘用車增速更快。

　　國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車方面，3月銷售27.3萬輛，同比下降14.3%，降幅大于乘用車總體。1-3月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成92.9萬輛，同比增長7.4%，增幅低于乘用車總體1.6個百分點。

　　中國品牌乘用車方面，銷量環(huán)比和同比均呈快速增長，表現(xiàn)明顯好于大市。當(dāng)月共銷售90.4萬輛，環(huán)比增長42.1%，同比增長21.5%，占乘用車銷售總量的48.5%，占有率比上月提升5.8%，比上年同期提升8.8%。在主要外國品牌中，與上月相比，日系和美系品牌乘用車銷量增長較快，德系、韓系和法系呈小幅增長；與上年同期相比，德系和韓系品牌銷量明顯下降，日系和美系降幅略低，法系品牌繼續(xù)保持快速增長。

　　汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團）方面，1-3月共銷售558.6萬輛，占汽車銷售總量的85.8%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速依然最為明顯，廣汽和奇瑞也呈較快增長，上汽、東風(fēng)和長安增速略低，其他企業(yè)有所下降。

　　中汽協(xié)表示，總體來看，2022年一季度中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI處于綠燈區(qū)，在正常區(qū)間運行，但未來汽車產(chǎn)業(yè)運行存在一定的下行壓力。展望全年形勢，受宏觀經(jīng)濟影響，汽車行業(yè)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，穩(wěn)增長的任務(wù)十分艱巨；地方應(yīng)盡快將國家有關(guān)穩(wěn)增長的政策措施細(xì)化落地，企業(yè)也應(yīng)繼續(xù)積極采取有效的應(yīng)對措施；建議政府部門出臺促進(jìn)汽車消費的政策措施，包括以往行之有效的購置稅減半政策等。

　　 轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報