"我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居世界第一，今年5月市場滲透率超過10%，L2級智能駕駛裝載率超過15%。" 工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰日前公開表示。他同時指出，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎仍不牢固，競爭優(yōu)勢還不明顯，外部沖擊下的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈還存在著安全風險。

　　不難看到，在汽車行業(yè)中，新能源化與智能化已經(jīng)成為了當前行業(yè)的發(fā)展趨勢。就全球而言，很多國家和地區(qū)都出臺了相應的政策激勵汽車行業(yè)的轉型升級。對于中國而言，新能源汽車的發(fā)展十分迅速，不僅有傳統(tǒng)車企轉型革新，還有造車新勢力們的崛起，在產(chǎn)量、銷量，和產(chǎn)業(yè)規(guī)模上都處于世界領先地位。

　　2020年受新冠肺炎疫情影響，中國乘用車銷量略有下降，但智能網(wǎng)聯(lián)乘用車銷量卻上漲，半自動駕駛汽車銷量超過300萬輛，同比增長107%，占比已達15%左右。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱"中汽協(xié)"）最新公布的數(shù)據(jù)，今年前5個月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過90萬輛，分別達到96.7萬輛和95.0萬輛，同比均增長2.2倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長。5月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比略增，同比繼續(xù)保持高速增長，產(chǎn)銷均為21.7萬輛，環(huán)比增長0.5%和5.4%，同比增長1.5倍和1.6倍。

　　面對亮眼的銷售成績單，一些車企的高管紛紛給予了積極評價。比亞迪創(chuàng)始人王傳福公開表示，3月份新能源汽車品類占中國新車銷量的10％以上，5月份增長至11.4％ 。他預測，2030年滲透率將飆升至70％以上。

　　蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌則更為樂觀。他預測，到2030年，智能電動汽車將占新車銷量的90％。近一段時間，這家在美國上市的汽車制造商在每月交付量方面領先其初創(chuàng)同行。

　　中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會相關負責人在接受《中國貿(mào)易報》記者采訪時稱，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了電動智能新時代。網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為發(fā)展潮流的同時，汽車產(chǎn)品的功能也由單純的交通工具向移動儲能單元、智慧數(shù)字空間擴展。這其中，電子器件、軟件等在價值鏈中的占比日益提升。整體來看，我國汽車產(chǎn)業(yè)進入自身轉型升級與全球技術變革的疊加期。

　　可見，在中國汽車行業(yè)滯脹、燃油車走下坡路的背景下，中國新能源汽車無疑是一個全新的賽道。中國積極推出政策扶持新能源汽車發(fā)展，企圖擺脫對發(fā)動機的依賴，并降低對環(huán)境的污染，更企圖通過發(fā)展新能源汽車進行新一輪的GDP刺激。尤其是通過多年來對新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。

　　不過根據(jù)記者的觀察，目前中國的新能源汽車行業(yè)也存在企業(yè)數(shù)量多、市場競爭激烈，關鍵部件的技術水平偏低等現(xiàn)狀。車企在相關配套服務、售后技術支持與更新等層面需要進一步跟上。同時，政府在新能源汽車領域的監(jiān)管和政策引導還有待進一步加強。

　　中汽協(xié)發(fā)布的報告中同時指出，展望未來，我國經(jīng)濟運行穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，這對汽車消費的穩(wěn)定起到良好支撐作用。但全球疫情形勢仍然復雜，世界經(jīng)濟恢復很不平衡，國內(nèi)經(jīng)濟恢復基礎尚不牢固，這也給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定困難，特別是芯片供應問題對企業(yè)生產(chǎn)的影響逐月加劇，原材料價格大幅上漲進一步加大企業(yè)成本壓力，人民幣對美元匯率持續(xù)升值對出口帶來一定影響，因此對于未來汽車行業(yè)發(fā)展應繼續(xù)保持審慎樂觀。(記者 張偉倫)

　　 轉自：中國貿(mào)易報