“電動(dòng)車(chē)梯阻系統(tǒng)是好，但攔不住拎著電池回家充電的人啊，這種情況怎么辦？”5月13日，本報(bào)刊發(fā)《探訪京城電動(dòng)車(chē)入樓現(xiàn)象》后，很多的市民意識(shí)到電動(dòng)車(chē)上樓、入戶(hù)充電有危險(xiǎn)。

　　確保“電池”不上樓，最重要的還是保證電動(dòng)自行車(chē)能在樓下集中充電，這就需要小區(qū)能提供安全、充足、價(jià)格適中的公共充電樁。但記者在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多小區(qū)只是張貼了不能推車(chē)上樓、不能在樓道充電的告示，卻沒(méi)有提供獨(dú)立區(qū)域的公共充電樁……

　　缺場(chǎng)地? 充電樁需求高卻沒(méi)地兒裝

　　晚6點(diǎn)，西城區(qū)朗琴園小區(qū)內(nèi)往來(lái)的電動(dòng)自行車(chē)挺多，但小區(qū)路邊很少看到電動(dòng)自行車(chē)停放。居民稱(chēng)，小區(qū)的1號(hào)樓、7號(hào)樓、12號(hào)樓都有地下自行車(chē)庫(kù)，車(chē)輛一般都放在那里。

　　記者來(lái)到7號(hào)樓的地下自行車(chē)庫(kù)發(fā)現(xiàn)，這里有很多自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)，但車(chē)庫(kù)內(nèi)并未找到可以給電動(dòng)自行車(chē)充電的設(shè)備。居民表示，小區(qū)里無(wú)論是地下還是地上都沒(méi)有安裝過(guò)充電設(shè)備。

　　正因如此，有些車(chē)主為了充電方便，還是會(huì)把車(chē)停進(jìn)居民樓，或者直接拎著電池回家充電。晚上7點(diǎn)多，一個(gè)車(chē)主沿著11號(hào)樓樓前的無(wú)障礙坡道，一路騎著電動(dòng)自行車(chē)來(lái)到了電梯間，然后又將車(chē)騎進(jìn)了電梯，上到了高層。記者隨后乘坐另一趟電梯來(lái)到該樓層發(fā)現(xiàn)，這層樓總共有六戶(hù)人家，而樓道里就停著三輛電動(dòng)自行車(chē)。

　　“小區(qū)里沒(méi)充電的地方，回家充實(shí)在是沒(méi)辦法。”剛剛把車(chē)騎上來(lái)的居民表示，之前物業(yè)、社區(qū)在樓里貼過(guò)不少通知，說(shuō)不讓在樓道里充電，但從未解決過(guò)小區(qū)里缺少公共充電設(shè)備的問(wèn)題，“只顧著給汽車(chē)劃車(chē)位，卻不給電動(dòng)自行車(chē)裝個(gè)充電的棚子。如果小區(qū)里有充電車(chē)棚，我馬上搬下樓。”

　　就在采訪當(dāng)天，朗琴園居委會(huì)還在各樓棟大門(mén)前新貼了安全提示：“結(jié)合近期電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故，請(qǐng)不要將電動(dòng)自行車(chē)推進(jìn)樓道內(nèi)停放或充電，請(qǐng)勿進(jìn)樓入戶(hù)，請(qǐng)勿人車(chē)同屋。”

　　記者向物業(yè)咨詢(xún)了電動(dòng)自行車(chē)充電問(wèn)題。物業(yè)回應(yīng)稱(chēng)，近期已經(jīng)在研究小區(qū)里裝充電設(shè)備的事情，但安裝時(shí)間和地點(diǎn)并未確定。“如果我現(xiàn)在要買(mǎi)一輛電動(dòng)自行車(chē)，在哪里充電呢？”面對(duì)記者的提問(wèn)，物業(yè)的回答讓人吃驚，“現(xiàn)在我們?cè)诓闃堑览锓烹妱?dòng)車(chē)的情況，樓道里不讓充，要充電只能推回家里充。”

　　也有小區(qū)安裝的充電樁遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足居民需求。比如，北京新天地小區(qū)里6000多戶(hù)居民，小區(qū)里的智能充電柜最多只能提供約80個(gè)充電點(diǎn)位。“為了大家安全，希望能夠騰出一塊地兒，增加專(zhuān)門(mén)的社區(qū)充電點(diǎn)。”一位居民找到社區(qū)物業(yè)，提出來(lái)自己的希望，物業(yè)工作人員一邊記錄，一邊回復(fù)，“建議您跟社區(qū)居委會(huì)反映一下，我們也會(huì)向公司領(lǐng)導(dǎo)反映，爭(zhēng)取給大家解決。”

　　防護(hù)弱? 不合標(biāo)準(zhǔn)難通過(guò)消防驗(yàn)收

　　有的小區(qū)是沒(méi)有充電設(shè)施，有的小區(qū)雖然安上了設(shè)備，但卻考慮不周，始終無(wú)法通過(guò)消防驗(yàn)收，甚至還為此將安好的設(shè)備又拆除。

　　小馬廠東里北院自行車(chē)棚安裝的近60個(gè)黃色充電盒，就是因?yàn)橄�防安全、線路沒(méi)接上等原因，而暫時(shí)“黑臉”閑置，不能使用。“當(dāng)時(shí)安裝后，消防那邊過(guò)來(lái)看了，認(rèn)為安全防護(hù)太弱，不讓啟用。”社區(qū)居委會(huì)一名工作人員說(shuō)，“如果在車(chē)棚里充電發(fā)生了火災(zāi)，那個(gè)黃色充電盒是不能自動(dòng)撲滅的，確實(shí)有隱患。”因?yàn)樵豪锖髞?lái)又安了充電柜，這些充電盒實(shí)際上就被廢棄了。

　　“最近這一兩年，對(duì)充電樁的安裝要求嚴(yán)格很多，之前安裝的一些充電樁出現(xiàn)了不少不符合要求的。”劉江華從2017年就進(jìn)入電動(dòng)車(chē)充電樁市場(chǎng)，已經(jīng)成為這個(gè)行業(yè)的資深從業(yè)者，他告訴記者，電動(dòng)車(chē)充電樁市場(chǎng)這兩年需求很多，他們公司在北京各小區(qū)一共安了7000多臺(tái)設(shè)備，每臺(tái)都帶10個(gè)充電插口，但這兩年也陸續(xù)拆了1500臺(tái)。

　　拆除的原因多數(shù)是因?yàn)檫_(dá)不到消防要求。“很多小區(qū)都把電動(dòng)自行車(chē)存車(chē)處放在地下，以前是可以在那里安充電樁，按照現(xiàn)在的規(guī)定，公共充電樁不能建在地下，那就只能拆除。”劉江華支持“安全指標(biāo)”升級(jí)，因?yàn)樵诘叵驴臻g充電，確實(shí)會(huì)有很大安全隱患，但他也吐槽了另外一種情況，“有些插卡充電的充電樁，每次充電完畢，會(huì)有一個(gè)語(yǔ)音提醒，附近居民以這個(gè)理由投訴，最后我們只好把那個(gè)充電樁拆除了。”

　　成本高? 充電一年花銷(xiāo)能買(mǎi)輛新車(chē)

　　小馬廠東里北院的智能充電柜，雖然方便，但是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不低，每個(gè)小時(shí)0.5元，這也是很多居民放棄在這里充電的最主要原因，“院里也就兩三個(gè)人用，充一次電就要好幾塊錢(qián)。”天香頤北里也有充電樁，記者掃碼后發(fā)現(xiàn)，每小時(shí)收費(fèi)0.6元，不過(guò)有3.6元封頂?shù)某兄Z。

　　劉江華說(shuō)，在多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)的充電樁充電，需要按充電時(shí)間收費(fèi)。充電樁企業(yè)在得到進(jìn)小區(qū)安裝設(shè)備允許時(shí)，只有少數(shù)能被允許接入民電線路，按照民用電收費(fèi)。更多的充電樁只能接入商業(yè)用電線路，按照商業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。即便按照民電標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，每次的充電費(fèi)用可能都要超過(guò)3元，而更多的充電樁，在進(jìn)入小區(qū)時(shí)，都只能接入商業(yè)用電線路，每個(gè)小時(shí)費(fèi)用在1元到1.3元之間，那充一次電的費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)多出很多。

　　還有更離譜的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。北京新天地小區(qū)里，有綠、橙兩色兩款充電、換電柜。記者掃碼后發(fā)現(xiàn)，綠色充電柜列出明細(xì)為白天每小時(shí)0元，但每小時(shí)要交0.28元“儲(chǔ)物費(fèi)”；晚上10點(diǎn)到次日上午10點(diǎn)，充電費(fèi)用為1度電1.5元，每個(gè)小時(shí)還要加收0.1元的“儲(chǔ)物費(fèi)”。而不限充電次數(shù)的包月價(jià)更為驚人，橙色充電柜的包月價(jià)為299元，綠色充電柜中，充電樁專(zhuān)用月卡78元，通用月卡包月價(jià)為180元。按此計(jì)算，購(gòu)買(mǎi)月卡的車(chē)主，一年要花掉“一輛新車(chē)”的錢(qián)。居民殷志紅說(shuō)，自己的車(chē)一般充電需要五個(gè)小時(shí)左右，“不論是按次數(shù)充，還是買(mǎi)月卡，成本確實(shí)有點(diǎn)高了。”

　　快遞員外賣(mài)員在北京新天地小區(qū)充電柜換電充電。

　　體驗(yàn)差? 充了一晚上騎出去就“趴窩”

　　因?yàn)閱挝桓浇鼪](méi)有停車(chē)位，小田每天都騎電動(dòng)自行車(chē)通勤，雖然小區(qū)樓下有公共充電樁，但他還是會(huì)把電池卸下來(lái)拿回家充電。因?yàn)樗�曾�?jīng)有過(guò)一次教訓(xùn)，前年冬天，他將車(chē)放在樓下充了一夜電，早晨用車(chē)的時(shí)候，看到電量顯示為滿格，但騎了不到5公里，車(chē)就“趴窩”了。

　　出了類(lèi)似問(wèn)題的充電樁卻長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有人維修，有的充電樁旁沒(méi)留公司電話，有的即便留了電話，打過(guò)去的時(shí)候，對(duì)方會(huì)聲稱(chēng)，他們只是生產(chǎn)廠商，不負(fù)責(zé)產(chǎn)品安裝維修……

　　“能打電話找售后維修的都算熱心人，有時(shí)候打不通或者碰上這種扯皮的情況，大家肯定就直接上樓充電了。”小田實(shí)話實(shí)說(shuō)。

　　古城西路北社區(qū)的充電柜已經(jīng)運(yùn)行兩年了，居民們養(yǎng)成了在樓下充電的習(xí)慣，但也會(huì)因?yàn)橹Ц斗绞铰浜蠖�感覺(jué)很不方便。因?yàn)檫@里的充電樁必須插卡充電，卡里必須提前充值。“現(xiàn)在都不帶錢(qián)包了，卡更不方便帶。就算要保留插卡充電方式，能再提供個(gè)直接掃碼充電的渠道多好啊。”

　　北京新天地小區(qū)里，雖然安裝了不少充電、換電柜，但柜格尺寸與家用電動(dòng)車(chē)電池不匹配，綠色充電柜可以給大多數(shù)鋰電池和鉛酸電池充電，但要拿家用電動(dòng)車(chē)電池?fù)Q橙色充電柜里的電池，不太現(xiàn)實(shí)。

　　“要用那個(gè)橙色充電柜，得去賣(mài)電動(dòng)車(chē)的門(mén)店把電池尺寸改一下。”小區(qū)居民葉鵬飛告訴記者，但改造電池會(huì)產(chǎn)生其他風(fēng)險(xiǎn)，所以多數(shù)居民都放棄了這個(gè)充電柜。這些充電柜幾乎成了快遞員、外賣(mài)員群體的“加油站”，記者在該小區(qū)西院現(xiàn)場(chǎng)觀察的半小時(shí)，有近20位快遞員、外賣(mài)員先后趕來(lái)充電或換電，現(xiàn)場(chǎng)一度需要排隊(duì)。

　　記者 周明杰 莫凡 李松林 文并攝