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2017年我國TDI行業發展現狀分析
2018/8/10 16:57:59 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示:皮革價格2017年走勢較為平穩,但作為海綿的原材料的TDI2017年價格劇烈波動,短期來看,供給端庫存逐步累積,銷售壓力增大,下游需求較前期減弱且采購意愿較低,貿易商延續做空趨勢,我們預計短期TDI價格將呈現走弱狀態;中長期來看,需要關注萬皮革價格2017年走勢較為平穩,但作為海綿的原材料的TDI2017年價格劇烈波動,短期來看,供給端庫存逐步累積,銷售壓力增大,下游需求較前期減弱且采購意愿較低,貿易商延續做空趨勢,我們預計短期TDI價格將呈現走弱狀態;中長期來看,需要關注萬華與巴斯夫新增產能,未來整體行業供給充裕,需求保持平穩,市場由于供給短缺而引起暴漲可能性不大。
2017年下半年由于產能較多停產導致TDI價格上漲,尤其10月份科思創和巴斯夫停產對產能影響較大,但目前國內TDI裝臵已全部正常開啟,供應充裕且庫存積累明顯,貿易商以及下游用戶持貨普遍低位,短期內采購意愿提升可能性不大。
2017年下半年TDI停產情況
月份停產情況7月1.甘肅銀光10萬噸/年裝臵7月6日因故停車檢修,為期約20天;2.匈牙利borsodchem的25萬噸/年裝臵停車檢修一個月8月1.煙臺巨力8萬噸/年裝臵于8月5日停車約10天;2.三井大牟田12.8萬噸/年裝臵于8月中旬重啟10月1.10月6日,科思創德國裝臵因原料硝酸供應遭受不可抗力,30萬噸/年TDI裝臵于12月11日前保持低負荷生產;2.印度GNF6.7萬噸/年裝臵于10月中旬故障停車檢修,為期20天左右;3.韓華于10月12日停車檢修,預計月底重啟;4.10月17日,德國巴斯夫位于路德維希港北部港口火災,其工業園有30萬噸/年TDI裝臵11月1.上海科思創25萬噸/年裝臵計劃月底停產檢修,預計為期10天左右;2.韓國OCI月初計劃停車檢修半個月數據來源:公開資料整理
TDI下游海綿及其制品占比最大,由于雙十一訂單交付完畢,民用海綿制品后續訂單跟進并不多,該部分用戶需求量萎縮較為明顯,而汽車座椅、涂料固化劑等用戶需求相對平穩,因此TDI總體需求較前期減弱。
國內TDI產能分布(萬噸)
數據來源:公開資料整理
TDI下游消費占比
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TDI產銷量及產能利用率情況
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