今年以來，全國各地出現了多個品牌4S店關門的消息。而廣州日報記者調查發現，隨著平行進口汽車銷售出臺，以及限牌城市越來越多，消費者汽車消費變得越來越理性，包括買新車會更多考慮價格實惠，而4S店由于整車廠商有較為嚴格的價格規定，同一款車優惠幅度明顯不如平行進口車，而在維修保養的汽車后市場，眾多連鎖品牌的興起，也沖擊了傳統的4S店。

　　“現在4S店真難做，新車難賣，售后市場又面臨品牌連鎖店的沖擊，許多4S店不得不選擇關門”。

　　案例：一個故障報價相差五倍

　　近日，廣州市民周曉曉想購買某豪華品牌汽車，在該品牌番禺一家4S店咨詢之后，最低報價是49萬元人民幣，但在海珠區某汽車城，該款豪華車報價只要41.7萬元，周曉曉后獲悉該汽車城原來就是一家專門經營平行進口汽車的公司，少了許多中間渠道商，因此價格才會如此便宜。

　　廣州牌車主劉英，駕駛的是一款進口汽車，行駛時發動機故障燈亮，去品牌4S店檢測后，師傅表示需要更換三元催化及兩個后氧傳感器，報價2萬多元。車主感覺價格偏高，后在汽車后市場連鎖品牌集群車寶門店，經專業技師檢測后，故障原因及維修方案一致，更換同樣的配件加工時，集群車寶僅收取客戶1萬元不到。

　　現狀：眾多4S店關門

　　據悉，今年以來，全國各地出現了多個品牌4S店關門的消息。記者在廣州黃埔大道的汽車城看到，部分品牌的4S店已關門歇業，而在深圳汽車品牌銷售集中的香蜜湖，同樣出現了部分汽車品牌的4S店關門的現象。一家合資品牌4S店負責人曹武君透露，由于成本年年漲，銷售卻逐月下滑，因此他們開了6年的店在上個月結業了。

　　今年年初全國工商聯汽車經銷商商會(CADCC)發布數據顯示，去年國內55%的經銷商無法在新車銷售環節盈利，從建店當年盈利情況看，83%的經銷商建店當年處于虧損狀態，建店當年實現盈利的企業僅占總體的17%。同時，2014年國內的經銷商曾經遭到乘用車供應商強行壓庫，導致47%的經銷商庫存車數量與當期銷售量之比超過2.0，達到了警戒水平。

　　未來：新能源車推升車企業績

　　根據乘聯會數據，今年6月份中國汽車零售銷量同比下跌3.2%至143萬輛，這是中國汽車月度銷量兩年來首次滑坡。而中汽協統計，今年上半年銷量前十的車企中，有5家出現了下滑，前三甲上海大眾、一汽-大眾、上汽通用，以及位列第六的北京現代、位列第八的東風日產銷量同比均出現下滑。

　　但在國內A股汽車上市公司中，整車類上市公司今年上半年的業績表現還不錯，在已經公布業績快報的公司中，長安汽車預計今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利49億元~52億元，同比增長35.06%~43.33%，海馬汽車預計今年上半年凈利潤同比增長30%～80%，安凱客車預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長133%~178%，但江鈴汽車發布業績快報顯示，今年上半年，該公司實現營業收入120億元，同比降低2.33%；營業利潤10.6億元，同比降低0.2%，歸屬上市公司母公司凈利潤10.8億元，同比降7.12%。

　　業內表示，目前國內汽車市場整體不樂觀，各家汽車企業紛紛想法提升業績，包括加大新能源汽車的推出，以及智能汽車的研發力度，而這些新的市場布局對企業未來整體業績的提升將大有幫助。