日前，谷歌旗下的Waze地圖宣布啟動一款類似“順風(fēng)車”的乘車應(yīng)用測試，這一消息傳出后立刻引起Uber等打車軟件公司的警覺。

　　有趣的是，7月1日，國內(nèi)一家名為“飛馳鎂物”的車聯(lián)網(wǎng)公司也推出了首款面對消費(fèi)群體的汽車共享服務(wù)品牌“Soda”。按照這家公司的構(gòu)想，對消費(fèi)者提出這一汽車共享的服務(wù)僅是其提供位置移動方案的開始，其未來將立足共享業(yè)務(wù)進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)，甚至向智能化汽車進(jìn)軍。

　　然而，目前滴滴快的、Uber等公司已占據(jù)“專車”、“拼車”服務(wù)的市場先機(jī)，后來者能否從中分一杯羹仍值得觀察。值得關(guān)注的是，汽車共享這一理念及基于手機(jī)端應(yīng)用服務(wù)的迅速傳播，引起汽車廠商的高度關(guān)注。前不久，通用旗下的歐寶宣布一項(xiàng)名為CarUnity的汽車共享業(yè)務(wù)，盡管這一業(yè)務(wù)沒有進(jìn)入中國，但各大汽車廠商不斷試水汽車共享服務(wù)，以迎合年輕消費(fèi)人群以租車取代購車的新消費(fèi)行為。

　　汽車共享模式潮起

　　近兩年來，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車共享服務(wù)模式層出不窮。PP租車、凹凸租車等新興的P2P（peertopeer）公司，不斷向傳統(tǒng)汽車租賃公司發(fā)起挑戰(zhàn)，而業(yè)務(wù)增長速度也快于后者。

　　去年7月，PP租車曾發(fā)布消息稱，其在北京拓展的半年時間里，線上注冊的車隊(duì)規(guī)模已超過3萬輛。

　　同時，共享服務(wù)的理念正成為一種新的商業(yè)模式。據(jù)飛馳鎂物創(chuàng)始人兼CEO王強(qiáng)介紹，Soda是智能汽車共享服務(wù)品牌，目標(biāo)是提供給人們自由出行的體驗(yàn)，滿足消費(fèi)者短線即時出行需求。這或成為其區(qū)別于傳統(tǒng)汽車租賃公司的定位特點(diǎn)。

　　王強(qiáng)介紹，Soda服務(wù)與傳統(tǒng)汽車租賃模式最大的區(qū)別是按分鐘計(jì)費(fèi)，用戶只需通過Soda應(yīng)用便可完成選取車輛、控制車輛、使用車輛、支付費(fèi)用的整個過程，且無需在固定地點(diǎn)取車還車，方便消費(fèi)者。

　　不過，與其他汽車租賃公司不同的是，Soda提供的用車聚焦于電動車等新能源汽車，解決這一問題的關(guān)鍵仍在于電動車型的推廣。據(jù)飛馳鎂物聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁余濤介紹，飛馳鎂物計(jì)劃自掏腰包，以開源的方式制造汽車。其次，飛馳鎂物也考慮以互聯(lián)網(wǎng)金融眾籌的方式，制造車輛。

　　7月1日，意大利開源汽車制造公司OSVehicle的樣車亮相，這家公司的CEO兼董事長廖家良表示，這輛手工打造的樣車成本在4萬元人民幣，基礎(chǔ)底架和核心部件之外，其他均可按照飛馳鎂物的定制需求來生產(chǎn)。