德魯里近日發(fā)布供應(yīng)鏈報(bào)告指出，5月集裝箱船準(zhǔn)班率已連續(xù)第四個(gè)月有所改善，其中東西航線準(zhǔn)班率已達(dá)到71.6%，相比前一個(gè)月上升4個(gè)百分點(diǎn)。

　　報(bào)告指出，5月集裝箱船準(zhǔn)班率增幅與4月增幅接近，這歸因于亞歐線集運(yùn)服務(wù)改善，跨太平洋航線及跨大西洋航線的集運(yùn)服務(wù)則使用了性能更好，更為可靠的船舶。調(diào)查結(jié)果顯示，馬士基航運(yùn)持續(xù)成為5月準(zhǔn)班率最高的班輪公司，為85%。

　　此外G6聯(lián)盟中的日本郵船（78.9%）、東方海外（78.7）及商船三井（77.4%）位居其后，在準(zhǔn)班率方面獲得不錯(cuò)的成績(jī)。同時(shí)，5月準(zhǔn)班率最低的兩家班輪公司則是以星海運(yùn)（51.1%）和萬(wàn)海航運(yùn)（46.3%）。德魯里供應(yīng)鏈研究高級(jí)分析師SimonHeaney表示，集運(yùn)服務(wù)可靠性持續(xù)改善對(duì)于貨主和集運(yùn)公司而言都是好消息，這有助于集運(yùn)公司通過(guò)其不斷提高的集運(yùn)服務(wù)，將集運(yùn)運(yùn)價(jià)從歷史低位推升并獲得利潤(rùn)。不過(guò)，集運(yùn)準(zhǔn)班率也有可能體現(xiàn)出另一負(fù)面因素，即集運(yùn)公司為提高準(zhǔn)班率增加航次，使得市場(chǎng)供求失衡難以糾正。