互聯(lián)網(wǎng)巨頭搶灘互聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)

　　“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”近日成為熱詞。繼幾天前阿里巴巴牽手上汽集團(tuán)后，3月23日又傳出消息，騰訊、富士康、和諧汽車將一起造車，樂(lè)視與北京汽車也簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。而在剛剛結(jié)束的IT領(lǐng)袖峰會(huì)上，百度CEO李彥宏向媒體透露，百度無(wú)人汽車將在年內(nèi)推出。業(yè)內(nèi)人士分析稱，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的融合發(fā)展有望催生出上千億元的潛在市場(chǎng)。

　　3月12日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)共同宣布，合資設(shè)立10億元的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”。隨后媒體報(bào)道百度無(wú)人車將在年內(nèi)推出。近期，樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼表示進(jìn)入汽車領(lǐng)域，汽車被認(rèn)為是即將被“互聯(lián)網(wǎng)+”顛覆的行業(yè)之一。

　　互聯(lián)網(wǎng)和汽車的跨界，巨頭著眼未來(lái)?yè)屜炔季帧?/p>

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”改造汽車行業(yè)

　　汽車發(fā)展有兩個(gè)方向，即智能化和電動(dòng)化�；ヂ�(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)的融合，本質(zhì)是為了汽車向智能化的方向發(fā)展。而電動(dòng)化則縮小了傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)和其他企業(yè)在汽車生產(chǎn)上的差距。以前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很難做汽車，是因?yàn)閷�業(yè)化分工，他們根本不可能超越汽車企業(yè)。而生產(chǎn)電動(dòng)汽車？

　　汽車主機(jī)廠與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作中，前者提供用戶、完成生產(chǎn)，依賴后者的生態(tài)圈和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持。BAT悉數(shù)完成布局，而在BAT之外，樂(lè)視和華為兩家也都勾搭上了汽車企業(yè)，前者是北汽，打造超級(jí)汽車計(jì)劃，要自主研發(fā)電動(dòng)車技術(shù)；后者左手東風(fēng)右手長(zhǎng)安，拿走了南方地區(qū)兩大國(guó)有背景車企，長(zhǎng)安近年來(lái)中國(guó)自主品牌中的表現(xiàn)又極為突出。

　　另外一家試圖打造生態(tài)圈的公司小米，也一直“被傳言”要造車，直到雷軍在中國(guó)企業(yè)家亞布力年會(huì)上澄清，小米三五年內(nèi)的重點(diǎn)都是智能家居，至于其他行業(yè)，最多也就是投點(diǎn)錢看看。

　　在國(guó)外，一些傳統(tǒng)汽車廠商也已經(jīng)做出了類似的嘗試，例如豐田早在2011年就開(kāi)始了與微軟的合作；福特也在2007年聯(lián)合微軟推出了SYNC系統(tǒng)，并在2010年推出AppLink接口，允許第三方應(yīng)用接入車載系統(tǒng)。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭集體入場(chǎng)

　　2014年8月，百度在國(guó)內(nèi)首屆無(wú)人駕駛技術(shù)研討會(huì)，詳細(xì)介紹了無(wú)人駕駛汽車研發(fā)項(xiàng)目。9月，百度和寶馬宣布合作，計(jì)劃在三年內(nèi)研發(fā)出可在中國(guó)復(fù)雜道路環(huán)境下行駛的，真正智能的高度自動(dòng)化駕駛車型。

　　谷歌一直被視作長(zhǎng)遠(yuǎn)布局企業(yè)的代表，最新消息稱，谷歌無(wú)人駕駛汽車或?qū)⒃?020年面世，這種產(chǎn)品根據(jù)附近的交通狀況選擇線路并完全接管駕車工作，不僅縮短通勤時(shí)間，并讓用戶更好地享受通勤時(shí)間。據(jù)媒體報(bào)道，谷歌正在和通用汽車和福特等美國(guó)汽車制造商討論合作事宜，通過(guò)后者完成生產(chǎn)。

　　不過(guò)，與谷歌的項(xiàng)目旨在實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛不同，百度和寶馬的合作旨在為駕駛提供更多人性化的改善，最終還是要由人來(lái)駕駛。

　　據(jù)了解，北汽與樂(lè)視未來(lái)的合作理念則是以“輕資產(chǎn)+技術(shù)驅(qū)動(dòng)”為基礎(chǔ)，以“車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的前瞻技術(shù)研究、核心產(chǎn)品研發(fā)、資源整合集成”為主，全面開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的全平臺(tái)研發(fā)設(shè)計(jì)、整車生產(chǎn)、零部件配套、售后、租賃等一系列業(yè)務(wù)，致力于智能汽車的創(chuàng)新和極致體驗(yàn)。

　　騰訊富士康的造車計(jì)劃，據(jù)媒體報(bào)道，兩者合作的“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”計(jì)劃將借助和諧汽車在高端汽車營(yíng)銷及服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。騰訊、和諧汽車與富士康可以“軟硬結(jié)合、虛實(shí)整合”，在各自的領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將共同進(jìn)行商業(yè)模式與產(chǎn)品創(chuàng)新開(kāi)發(fā)。

　　而阿里巴巴和上汽，將圍繞互聯(lián)網(wǎng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開(kāi)技術(shù)研發(fā)，搭建行業(yè)通用的技術(shù)平臺(tái)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并為“上汽版”互聯(lián)網(wǎng)汽車提供技術(shù)支持。新公司將整合阿里、上汽和第三方資源，開(kāi)發(fā)YunOS車載系統(tǒng)，建立專屬的軟硬件平臺(tái)和應(yīng)用服務(wù)，搭建圍繞互聯(lián)網(wǎng)汽車的云計(jì)算和大數(shù)據(jù)平臺(tái)。據(jù)悉，首款互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品有望2016年上市。

　　綜上所述，互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)還將迎來(lái)更多的入局者，在政策的推動(dòng)下，互聯(lián)網(wǎng)正在加速進(jìn)入傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，國(guó)內(nèi)還會(huì)有更多巨頭加速牽手車企，積極布局，挖掘市場(chǎng)新增長(zhǎng)空間。汽車企業(yè)加速觸網(wǎng)，必然推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的換代，帶來(lái)重大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。

　　發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新，但不是拔苗助長(zhǎng)。更重要的是，汽車關(guān)系到駕乘人員的生命安危，汽車互聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步必須要穩(wěn)打穩(wěn)扎、步步為營(yíng)地推進(jìn)。但不管怎樣，實(shí)現(xiàn)汽車的智能化是現(xiàn)代科技進(jìn)步的重要方向。未來(lái)的智能汽車，充滿無(wú)限可能。