前兩天就流傳著滴滴打車快的打車這對競爭對手籌劃合并的消息，不過大多數人看到消息的第一反應都是不可能，不僅僅是對這兩家企業的轉彎太急腦補不過來，主要是他們背后的騰訊和阿里最近正在為紅包（移動支付）打得不亦樂乎，轉個身就能在打車軟件領域合作？變臉的速度比川劇大師還快，大家一時難以跟上變化，能做到這一點的只有投資方的需求，這就是資本的魔力。

　　滴滴快的每日燒錢過千萬，惡性競爭壓力巨大

　　因為《華爾街日報》加入報道，有了優質媒體的背書，滴滴打車與快的打車的合并看起來是板上釘釘的事情了。如果合并成功，新公司將占據市場的絕對主導地位，并且可以結束燒錢的補貼大戰。

　　滴滴打車快的打車兩家公司的生意模式、盈利模式完全相同。根據易觀國際的數據，截至2014年12月，中國打車軟件的用戶賬戶數為1.72億，其中快的打車的市場份額為56.5%、滴滴打車為43.3%，其他打車軟件僅為0.2%基本可以忽略。快的打車覆蓋360個城市，滴滴打車覆蓋300個城市，數據層面看快的稍占優勢。

　　滴滴打車在2014年12月獲得7億美元融資，騰訊、淡馬錫、國際投資集團DST領投，快的打車在2015年1月15日宣布獲得6億美元投資，軟銀領投，阿里與老虎基金參與。大家以為兩家會掏出更多真金白銀在司機和用戶補貼，并且在專車業務上持續耕耘，但轉個身就以流星般的速度手拉起手來，看來燒錢的速度超過預期。此前傳說滴滴打車每日補貼司機和乘客的錢高達1000萬至2000萬人民幣，也就是160萬美元到320萬美元，7億美元夠燒218天到437天，消耗速度還是很驚人的。本來大家預期的是一家公司先被耗死，市場產生自然壟斷，但沒想到兩家競爭對手從相殺過度到相愛會這么快。