2014年我國汽車銷量同比增長僅6.86%，重回個(gè)位數(shù)增速。本世紀(jì)以來，中國車市不是沒有個(gè)位數(shù)增長過。但很快就恢復(fù)雙位數(shù)的高速增長。但今后恐怕要長期個(gè)位數(shù)增長了。個(gè)位數(shù)增長對企業(yè)帶來的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。日系車、自主品牌多數(shù)未完成年度銷售目標(biāo)；連往日盈利能力極強(qiáng)的豪華車經(jīng)銷商，如寶馬、奔馳、奧迪的經(jīng)銷商在今年年初紛紛要求車企返點(diǎn)補(bǔ)貼。

　　2015年元旦剛過，位于浙江省金華市的整車廠商中國青年集團(tuán)有限公司子公司青年蓮花轎車即遭遇生存難題。工資拖欠、配件缺貨，老板失聯(lián)。

　　這只是個(gè)開始。

　　日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國共銷售汽車2349.19萬輛，同比增長僅6.86%，重回個(gè)位數(shù)增速。

　　本世紀(jì)以來，中國車市不是沒有個(gè)位數(shù)增長過。但很快就恢復(fù)雙位數(shù)的高速增長。但今后恐怕要長期個(gè)位數(shù)增長了。國家信息中心預(yù)測2015年車市同比增長7%，彭博、中汽協(xié)也預(yù)計(jì)是這個(gè)數(shù)。此增長率只有2013年的一半。

　　而當(dāng)一個(gè)行業(yè)進(jìn)入低速增長期后，企業(yè)的增長只能來自對其他車企市場份額的吞并。車市進(jìn)入?yún)擦謺r(shí)代。