“雙11”571億元的銷售額創(chuàng)下了新的銷售紀(jì)錄，當(dāng)天產(chǎn)生的2.78億件包裹也讓中國(guó)快遞業(yè)走上了新的高峰。如今，快遞業(yè)已習(xí)慣了瘋狂的“雙11”，大 數(shù)據(jù)的到來(lái)也使得企業(yè)能更從容面對(duì)。網(wǎng)購(gòu)的迅猛發(fā)展大大釋放了農(nóng)村消費(fèi)力，下鄉(xiāng)成為今年快遞業(yè)的主旋律。同時(shí)，在跨境電商的快速發(fā)展下，“出海”成為行業(yè) 未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)。

　　順豐“嘿客”、圓通“媽媽店”、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等快遞業(yè)新項(xiàng)目和新技術(shù)賺足了業(yè)界眼球。“鐵總”、風(fēng)投等一大波資本也開始涌入快遞市場(chǎng)。快遞業(yè)正在由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)還有多少紅利值得整個(gè)行業(yè)思考，快遞業(yè)的洗牌期正在逼近。

　　趨勢(shì)篇

　　關(guān)鍵詞1 智能化

　　一方面是派送延誤、暴力分揀、信息泄露等快遞業(yè)“丑聞”屢禁不止，另一方面卻是快遞員起早貪黑，甚至猝死在路上，快遞業(yè)這個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走到了智能化的分水嶺。

　　近期亞馬遜、順豐速運(yùn)、UPS、DHL等一批快遞巨頭試驗(yàn)無(wú)人機(jī)送快遞的消息屢見不鮮，亞馬遜為了無(wú)人機(jī)試驗(yàn)甚至在海外建設(shè)了試驗(yàn)基地。此外，機(jī)器人也成為快遞企業(yè)取代人工倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的理想工具。亞馬遜曾耗資8億美元收購(gòu)了一家機(jī)器人公司，有消息稱亞馬遜已在美國(guó)10個(gè)倉(cāng)庫(kù)配備了超過(guò)1.5萬(wàn)臺(tái)Kiva機(jī)器人，代替人工搬運(yùn)貨物。

　　無(wú)人機(jī)嘗試及機(jī)器人戰(zhàn)略，是未來(lái)快遞業(yè)升級(jí)的一個(gè)方向。當(dāng)人工的潛力以及規(guī)模效應(yīng)被開發(fā)到極限，技術(shù)手段的升級(jí)就成為必然之選，用機(jī)器人取代人工是這一邏輯的必然延續(xù)。快遞業(yè)應(yīng)該已經(jīng)到了脫離勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)身份奔向知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)的時(shí)候了。

　　關(guān)鍵詞2 逆向商業(yè)

　　以送快遞起家的快遞企業(yè)不愿放過(guò)任何一個(gè)商機(jī)，面對(duì)電商的快速發(fā)展，逆向做商業(yè)成為幾大巨頭的共同選擇。

　　順豐嘿客在業(yè)內(nèi)看來(lái)不可謂不大膽。今年5月18日，順豐首批518家嘿客店正式上線。但與傳統(tǒng)商業(yè)完全不同，嘿客內(nèi)并沒(méi)有擺放任何實(shí)物，貨架上擺放的是清一色的商品宣傳材料。消費(fèi)者可以通過(guò)宣傳材料了解商品，或者通過(guò)觸摸屏查詢更多商品信息，最終在店內(nèi)直接下單，由順豐物流送至家中或上門自提。此后，順豐又與中石化簽訂合約，聯(lián)手易捷欲快速擴(kuò)張嘿客店。目前，首家“嘿客版”易捷店已在深圳開業(yè)。在順豐布局的同時(shí)，韻達(dá)一年內(nèi)也多次與區(qū)域超市聯(lián)姻，力圖通過(guò)此方式探索新的商業(yè)模式，打造新的商業(yè)平臺(tái)。圓通則瞄準(zhǔn)母嬰細(xì)分市場(chǎng)，打造“媽媽店”。

　　無(wú)論是順豐嘿客還是韻達(dá)與區(qū)域超市的合作，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，均沒(méi)有形成清晰的盈利模式，但模式創(chuàng)新已是必然。順豐速運(yùn)總裁王衛(wèi)之前接受媒體采訪時(shí)曾表示，嘿客的商業(yè)模式還不夠完善，需要不斷改進(jìn)，“在等待商業(yè)模式成熟后再建店還是先建店再摸索商業(yè)模式的選擇中，順豐選擇了后者”。

　　關(guān)鍵詞3 洗牌期

　　相較于國(guó)外成熟的快遞市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)品牌集中度相對(duì)較低，前期行業(yè)進(jìn)入的低門檻使得整個(gè)行業(yè)較為混亂。在中通快遞副總裁金任群看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)紅利還有多少值得行業(yè)思考，未來(lái)三年快遞業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)行業(yè)洗牌。

　　今年4月1日起，中鐵快運(yùn)公司在哈爾濱、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、北京、天津、石家莊、太原、鄭州等20個(gè)城市開辦高鐵快遞業(yè)務(wù)，正式攪局快遞市場(chǎng)。“雙11”前夕，高鐵快遞辦理城市又?jǐn)U充至101個(gè)。此外，昔日快遞大佬宅急送也在“雙11”前夕宣布獲得復(fù)星領(lǐng)銜的巨額投資。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，資本的進(jìn)入必將攪動(dòng)整個(gè)行業(yè)的格局，小規(guī)模企業(yè)被淘汰或向?qū)�業(yè)化轉(zhuǎn)型已成必然。同時(shí)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)對(duì)外資完全放開國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。雖然國(guó)際快遞巨頭尚未大規(guī)模分食國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，其一旦出手將引起行業(yè)巨變。