編前：在宏觀經濟面臨下行壓力的大背景下，今年上半年我國汽車行業保持了良好的產業韌性，產銷量分別達到1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3％和9.8％。其中，電動化和智能化作為我國汽車產業未來發展的戰略制高點，其發展變化更值得關注。本版的兩篇評論，分別對新能源汽車和智能網聯汽車上半年的發展和亮點進行評析。

　　即便身處經濟下行壓力較大、消費市場回暖不及預期的大環境中，中國新能源汽車依然在上半年交出了一份亮眼的答卷。

　　根據中國汽車工業協會的統計，今年上半年，我國新能源汽車產銷量分別達到378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4％和44.1％，遠高于汽車市場整體產銷增速的9.3％和9.8％。整體來看，新能源汽車市場依舊處在快速增長階段，市場占有率也得以進一步提升，達到28.3％。在出口方面，我國新能源汽車上半年實現出口53.4萬輛，同比增長1.6倍，占上半年汽車出口總量的25％，展現出了強勁的發展勢頭。

　　不得不說，今年上半年我國新能源汽車的整體表現相當不錯，在政策處于真空期、消費信心不足，尤其是傳統燃油車市場總體還出現同比下滑等大背景下，依然保持了良好的發展態勢。其中，6月新能源汽車產銷分別為78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8％和35.2％，市場占有率升至30.7％。從全球范圍來看，中國新能源汽車銷量繼續穩居全球第一，而且在全球新能源汽車銷量中占比達到約60％。

　　在市場整體向好的同時，龍頭企業也繼續扮演著行業引領者的角色。上半年，比亞迪以125.56萬輛銷量不僅位居國內新能源汽車企業銷量榜首，更是超越特斯拉，以絕對優勢榮登全球新能源汽車銷量冠軍，再加上海外拓展步伐加快，比亞迪正朝著全球化汽車公司的目標穩步邁進。在動力電池領域，寧德時代以半年66.03GWh的裝車量繼續排名國內第一，占總裝車量的比例為43.4％。今年1～5月，寧德時代在全球動力電池的裝機量也穩居第一，且市場占有率達到40％，無論是市場份額還是技術水平都居世界前列。

　　市場快速增長的同時，充電基礎設施建設也取得了較快進步。根據中國充電聯盟公布的數據，今年上半年，我國充電基礎設施增量為144.2萬臺，按照新能源汽車銷量374.7萬輛計算，樁車增量比為1：2.6，充電基礎設施建設基本能夠滿足新能源汽車的快速發展需求。

　　當然，在產業欣欣向榮的背后，新能源汽車發展也存在一些短板和隱憂。例如，新能源車企兩極分化嚴重，商用車電動化步伐還不夠快，產業仍存在鋰、鎳、鈷等原材料依賴進口的現象，產業在高速發展過程中也需警惕產能過剩和結構性矛盾等問題，動力電池回收利用體系等有待進一步完善和健全。此外，與高速增長的新能源汽車銷量和多樣化的市場需求相比，我國充換電基礎設施、加氫網絡、車路協同等一系列基礎設施建設仍然相對滯后，這些都急需產業鏈各個環節的參與方協同合作，共同攻克技術難題，補足產業鏈短板，實現健康可持續發展。

　　展望下半年，宏觀經濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導，各種利好政策效應也將不斷顯現。隨著下半年車市的消費潛力得到進一步釋放，相信我國新能源汽車市場產銷量將進一步提速，市場規模將不斷擴大，自主品牌也有望借此取得更好的成績，在國際舞臺上擁有更大的影響力。（施蕓蕓）

　　 轉自：中國汽車報