作為一個10多年油車車主，坦率的講，電車對我的吸引力并不是很大，不論是油還是電，都只是一種驅動方式，電車能帶給我的升級之處又在哪里呢?應該說，問界M5 EV在車輛動力、駕駛體驗與座艙智能化方面，相比傳統油車都是全面超越，甚至會改變我曾經的駕駛習慣。這塊我們在后面具體說，先來從車輛的外觀與內飾設計看起。

問界M5 EV帶給我的第一個感受，就是徹底改變了車輛解鎖與鎖車的習慣。曾經的油車或者電車，你可以通過按遙控鑰匙上的按鍵鎖車或者解鎖車輛，你也可以通過車門上的解鎖按鍵解鎖車輛，但這輛車完全無需你按任何按鍵，只要身上裝著鑰匙走近車輛，車輛就會自動解鎖，扶手也會自動彈出。鎖車時也無需任何操作，只要離開車大約2米距離，車輛就會自動下電和落鎖。這個設計對于有“強迫癥”的朋友相當友好，你再也無需反復確認車輛是否鎖好，下車只需要瀟灑的離開就好。

問界M5是賽力斯與華為聯合設計，當然對華為手機的用戶有特別的福利。除了使用遙控鑰匙解鎖車輛，你還可以使用華為手機NFC功能貼貼左后視鏡，即可解鎖或者給車輛上鎖。偶遇忘記帶鑰匙、鑰匙丟失，或者有臨時駕駛員需要駕駛時都非常方便。對于手機不離身的現代人，有個手機可以解鎖車輛，確實讓人倍感安心，再也不用擔心找不到車鑰匙而影響出行。當然，你還可以使用華為手表解鎖車輛，或者通過手機App進行控制。

白天時我們注意不到，夜晚解鎖車輛就會發現這個問界的迎賓燈，照亮車門前的地面，儀式感十足。

進入車輛駕駛艙，可以整體看看一排的設計，韶華杏的內飾配色看起來很明快，我個人很喜歡淺色內飾，坐在車內不會感覺壓抑，也不會讓人感覺太過商務和老氣。車輛座椅都是Nappa真皮材質，觸感舒適。在駕駛位，除了多功能方向盤外，就是儀表盤和中控屏，車輛絕大部分操作都是通過中控屏來完成，而小藝智慧助手也是這臺車的亮點，使用得當的話，絕大部分操作則可以動動嘴實現。

側面看這輛車的駕駛位，你會感覺它的內飾設計非常簡潔，沒有繁瑣的按鍵，沒有碩大的空調出風口，不論從設計角度還是日常使用清潔角度，它都足夠干凈利落。在中控空調出風口下方是兩個40W無線超級快充，并配有雙風扇散熱設計，避免手機充電過熱。行車期間手機放在這里就可以快速充電，非常貼心的是，如果你下車時忘記拿走手機，小藝智慧助手還會提醒你不要忘記帶手機。

在這輛車駕駛員一側A柱上還有一個3D攝像頭，用于識別車主身份。上車后第一件事便是看向這個攝像頭，識別成功后，駕駛位的座椅、后視鏡和HUD都會自動根據你的習慣調節，省去了手動調節的麻煩。尤其對于有多人駕駛的車輛，根據駕駛員習慣自動調節座椅和后視鏡簡直太貼心。但這里有個小問題，也就是如果第一時間你沒有看向攝像頭，而是低頭看手機、找東西或者安裝安全帶，它只進行一次識別便宣告識別失敗，這時則需要手動點擊用戶頭像，再次識別。如果可以在識別到用戶沒有看向攝像頭，或者因為帶著帽子口罩識別有障礙時，可以語音提示駕駛員調整一下就更好了。

多功能方向盤上的按鍵功能是駕駛員行駛時最常使用的功能，左手位有全景攝像頭、車道巡航輔助功能，還有呼叫語音助手與車內外拍照的按鍵。右手位則是常見的接打電話和音頻控制的按鍵與撥桿。問界M5 EV采用水晶檔把設計，看上去很別致，手感輕盈。

私享頭枕是問界M5上非常實用的一個功能，在此前問界M5上這還是個需要花6000元選配的配置，在M5 EV上則成為標配。在駕駛員頭枕內有4個揚聲器，可以為駕駛員播放專屬的導航音頻或者娛樂音頻，避免導航語音影響車內其他音頻的正常播放。對于我而言，如果車內有小朋友，很可能他會霸占車內音頻的控制權用來播放故事或者聽英語，在此前沒有私享頭枕的車輛上，我就會很頭大。

說到車內的音響系統，問界M5 EV配備了HUAWEI SOUND音響系統，全車一共19個揚聲器(有4個在私享頭枕內)，可以實現7.1環繞聲場，音響系統在日常使用時的感覺很不錯，尤其是配合15.6寸大屏看視頻或者刷App時，體驗都很好。但如果你是音樂發燒友，對音質有較高要求，你可能會覺得它的低音不夠堅實，中音也略顯單薄。

正所謂細節決定成敗，我們看看問界M5 EV車門處的細節，配合木紋裝飾板、皮革縫合線還有大面積的翻毛飾板，給人的感覺都很溫暖，手感也很舒適。

如果坐到車后排，你首先會被它這塊85寸的全景天幕吸引。因為是一體式天幕，中間沒有遮擋視線的橫梁，抬頭仿佛就能看到整個天空，視線和采光都非常好。但興奮之余，你是不是也會擔心一點，那就是陽光好的時候會不會很曬?賽力斯實驗室測得這塊天幕可以隔絕99.9%的紫外線，還具備PVB阻尼雙層隔音材料，減少高速行駛時的噪聲。

為了測試在這塊天幕下到底熱不熱，我拿出了最簡單高效的測試工具——溫度計。在中午25℃氣溫時，分別拍攝了在副駕駛儲物盒中剛拿出的溫度計、在前擋風玻璃下暴曬10分鐘的溫度計和在中央扶手箱上放置10分鐘的溫度計，分別測得溫度是24.5℃、60℃+和23℃。當時空調設置的溫度為24℃。可見天幕這塊玻璃的隔熱能力還是非常不錯的。

五一出行兒童安全座椅是必備的，回頭看看二排空間，在放置兒童安全座椅后，完全占據了一側座椅，如果再坐兩個成年人的話，還是有點擁擠。

后排兩側的座椅，都支持ISOFIX接口，安裝起來也很方便。在中央扶手箱后側有后排專用的空調出風口，下面還有兩個USB Type C快充口，一個支持66W，一個支持18W。

問界M5定位在中型SUV，打開后備箱你能看到一個實用性還不錯的空間，里面還有一個12V 120W供電接口，支持為其他設備供電。如果你去露營需要較多的電力供應，也可以使用反向輸電功能，為電烤爐、投影儀這樣的設備供電， 還支持為其他車輛充電，這簡直就是一個可以移動的大型充電寶。

開篇我們提到，問界M5 EV的車機搭載鴻蒙系統，可以與采用鴻蒙系統的華為手機“無縫銜接”。通過車機連接手機，成功后便可打開超級桌面，在超級桌面界面下，出現了你手機上的支持在車機上應用的App。(大部分App因還未與車機適配，還不會出現)。你可以像使用平板電腦一樣使用這些App，并且所有瀏覽記錄以及沒有看完的內容，在斷開車機連接后，還會流轉到手機上繼續使用。我們在下方視頻中體驗了刷微博、刷小紅書、刷抖音等等操作，使用感受就跟平板一樣。車子行車記錄儀中的視頻也可以通過華為分享功能無線發送到手機上。

在使用小藝語音助手時，大部分操作都有關鍵詞，想要語音控制高效準確，還是有必要記住一些關鍵詞的，比如你說冷，小藝就會幫你打開暖風，你說開窗，它也會幫你打開你身邊的窗戶。但如果你變著方法去表達一個意思，小藝即使語音識別準確，車機也無法響應。此外，在一些對話語境中，一些人類使用的語氣它是不能體會的，比如你讓小藝幫你講了一個冷笑話，聽之后你說“好冷啊”，這時小藝就會幫你打開暖風。比如你說腰酸，它是不會主動幫你打開按摩的，但你提到“按摩”它就會很高興的幫你打開。語音助手可以幫你做很多與車有關的工作，但與車無關的事情它就知之甚少，因此千萬別拿問界M5 EV當人工智能機器人，它還只是那個可以幫你開關車輛功能的機器人。在使用智慧語音助手時，我此前還擔心一個事，每個座位都可以給小藝發送語音指令，但如果車里帶著好幾個孩子，他們比著叫小藝執行各種操作，駕駛員一定會焦躁過度……所幸，我可以叫小藝只執行主駕的語音命令，完美杜絕了這種混亂的發生。

問界M5 EV還配備HUD抬頭顯示功能，不論是查看時速還是注意導航信息都更簡單。在習慣使用HUD后，我就幾乎沒看過車輛的儀表盤。在這里HUD的高度和亮度可以在中控屏菜單中調節，也可以使用語音呼叫小藝，讓它幫你調整HUD高度即可。

在方向盤左后側，除了轉向燈撥桿，還有一個巡航輔助功能撥桿，可以調整跟車距離和最高車速。

車道輔助巡航功能可能是我試駕后感覺最能提升駕駛幸福指數的功能。在路面行駛線清晰的情況下可以開啟這一功能，成功開啟后，車輛便會以你設定的最高速度以下的速度行駛，與前車的距離也可以通過巡航輔助撥桿調整。車輛在車道巡航輔助功能下，可以實現自動啟停，并始終在兩條車道間行駛。如果遇到有車強行并線，車輛也會自動減速。即使這一功能安全度比較高，但它畢竟還只是輔助功能，要求駕駛員每20秒都必須輕輕碰觸方向盤一下，如果長時間不碰觸方向盤，車輛則會穩步降速，必須人為接管才行。

除了車道輔助巡航功能外，輔助泊車功能也是對新手司機非常友好的功能。我們開啟這一功能，在經過有可能的車位時車輛便會提示，當你選定車位后，按照車輛的指示它便會自己泊車，雖然比起老司機有些遜色，但對于新司機應急還是很有幫助的。

回到開篇的問題，在五一這樣的假期選擇一輛電車出行是否明智呢?其實如果不是遠距離出行，在城市周邊游覽，一臺續航CLTC 552km的問界M5 EV是無需充電即可輕松游覽兩三天的。在后來的充電過程中，我也注意了下充電效率，在國家電網新能源充電站，以資費1.06元/度的電價段充電15分鐘，充入電量約28度，花費為30元。問界M5 EV平均百公里耗電約20度，15分鐘即可增加續航一百余公里，應急充電的效率還是很不錯的。

最后，我們再說說說問界M5 EV的駕駛體驗，我們此次試駕途經了高速公路、森林砂石路、普通城市道路等路面情況，先來說說動力方面。應該說，動力是我最不關心的層面，并不是因為動力不重要，而是因為以問界M5的定位，動力一定差不了。這輛旗艦M5 EV四驅版零百用時只需要4.5秒，城市道路雖然不具備測試條件，但在高速公路上行駛時，偶爾還是能使勁踩幾腳電門的，推背感十足，釋放久居都市的激情還是綽綽有余的，畢竟在高速公路上跑不了多遠，還是要平穩駕駛的。

第二，我需要重點表揚的是這輛車過彎的感覺，相比我以往駕駛的SUV車型，問界M5 EV過彎相當平穩，在較高速度過彎時的離心力明顯弱了很多。這款車采用全鋁合金底盤配合前雙叉臂式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，看此前這款車在麋鹿測試時也有很不錯的成績，可見底盤調校相當到位。

第三，這款車的懸掛舒適度是非常好的，在過一般的減速帶時震動感并不會很明顯，尤其對于后排乘客而言，舒適度很不錯。

第四，在駕駛過程中，這款車的隔音效果是非常不錯的，四面夾膠玻璃可以屏蔽大部分的噪音，包括時速100公里以上時的胎噪和風噪也不是很明顯。

整體而言，問界M5 EV是一款好開好用的SUV，動力充沛，駕駛舒適，鴻蒙智慧座艙不僅可以無縫連接手機使用超級桌面，還能通過語音控制絕大部分功能，我一直相信動口不動手是未來車輛操控的主流形態。雖然現在還有一些涉及較深度語義語境會發生誤判，但對于主流控制都沒有問題，再加上系統OTA未來會變得更加好用。車道巡航輔助功能可以解放在高速道路尤其是長假堵車場景駕駛員的精力，只需要關注車輛狀態即可。如果你需要一款綜合續航在500公里以上純電SUV，擁有一流的智能座艙，具備出色動力性能和輔助駕駛功能，在26萬-29萬的價格段，問界M5 EV是個不錯的選擇。