從外形來看，賽力斯SF5轎跑的設(shè)計(jì)，稍顯夸張，Σ形狀的日間行車燈，和概念車很相似。菱形中網(wǎng)稍帶一絲法拉利Roma的影子。車身的側(cè)面，很有轎跑SUV的意味，很多人就認(rèn)為它就是一輛轎跑。該車下滑的C柱，搭配柳葉風(fēng)的車窗，略顯激進(jìn)。該車的尾部，圓潤、飽滿，貫穿式的尾燈，整體看起來，很舒服，也很和諧。

接下來說一下內(nèi)飾，賽力斯SF5轎跑的內(nèi)飾，基本上都是用軟質(zhì)材料包裹的。最亮眼的是中控大屏，達(dá)到了17英寸，該車的高科技體驗(yàn)，全在這里。它搭載的是華為 HiCar全場景式的智能互聯(lián)系統(tǒng)。用戶可以通過語音指令，操控車輛的空調(diào)溫度、導(dǎo)航、音樂等功能。同時(shí)，華為 HiCar還提供了IoT設(shè)備的互聯(lián)體驗(yàn)，駕駛員在沒有到家的路途中，就可以提前打開家里的空調(diào)，以及智慧屏等智能終端設(shè)備。

配置方面，賽力斯SF5轎跑的音響，裝配的是華為 SOUND立體聲環(huán)繞系統(tǒng)。加上11個(gè)揚(yáng)聲器，通過4.75mm厚度的雙層隔音聲學(xué)玻璃、3M隔音墊等，讓高頻的噪音有效弱化;，使音樂層次分明，低音渾厚、高音純凈，給駕乘人員帶來了極好的音樂體驗(yàn)。該車在怠速工況下，車內(nèi)的噪音，能降低到38分貝，這是圖書館級別水平。

重點(diǎn)介紹一下賽力斯SF5轎跑的動力表現(xiàn)，采用了賽力斯和華為共同研發(fā)的“駝峰智能增程系統(tǒng)”，該車的四驅(qū)版車型，前面搭載的是賽力斯自主研發(fā)的SEP200高性能電機(jī)，該電機(jī)最大功率是255kW，最大扭矩是520N·m;后面搭載的是華為Drive ONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，該電機(jī)最大功率是150kW，最大扭矩是300N·m。賽力斯SF5轎跑整車綜合功率是405kW，綜合扭矩是820N·m。該車的0-50公里的加速度，只需1.99秒，0-100公里的加速度是4.68秒。輕踩油門，就能夠體會到強(qiáng)烈的推背感。此外，該車還配備了彈射起步模式。

賽力斯SF5轎跑，由于“駝峰智能增程系統(tǒng)”能對電機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)的效率，進(jìn)行全面地提升，綜合能耗相比同級別的燃油車、以及插電混動車，都降低了30-35%。該車的電池，采用的是35kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程為180公里，汽油發(fā)動機(jī)采用的是1.5T的四缸渦輪發(fā)動機(jī)。實(shí)測續(xù)航里程超過1000公里。在省油、省錢的情況下，也讓人們徹底沒有了里程焦慮。

賽力斯SF5轎跑，除高性能、長續(xù)航、智能互聯(lián)三方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，它的銷售價(jià)格也更加親民。官方指導(dǎo)售價(jià)，四驅(qū)是24.68萬元，兩驅(qū)是21.68萬元。這個(gè)價(jià)格，比特斯拉MODEL Y、理想ONE、蔚來ES6都要便宜好幾萬元。如果您也準(zhǔn)備購買新能源汽車，不妨去看看賽力斯SF5轎跑汽車。