據(jù)悉，賽力斯SF5 采用的是增程式的動(dòng)力,和普通的純電動(dòng)或PHEV車(chē)型相比,最大的優(yōu)勢(shì)就是我們?cè)隈{駛的過(guò)程中,完全不需要消耗幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間,在充電樁上充電,我們只需要到加油站加滿(mǎn)油,就可以讓它的狀態(tài)恢復(fù)到最佳。單單憑借這一點(diǎn),就超越了大多數(shù)車(chē)型。

除此之外，該款車(chē)型最值得一提的就是它的續(xù)航能力,在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下,擁有1000公里的續(xù)航里程,而且這并不是它的極限,只是它最常見(jiàn)的一個(gè)續(xù)航里程。該車(chē)型之所以能夠擁有,讓其它新能源汽車(chē)汗顏的續(xù)航,主要就是因?yàn)樵摽钴?chē)型,搭配了1.5T四缸增程器,可以把電能轉(zhuǎn)化的效率提到最高,最大限度地利用能源。

除了動(dòng)力輸出表現(xiàn)可以滿(mǎn)足消費(fèi)者要求之外，賽力斯SF5 的配置也相當(dāng)出彩，它搭載了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛,搭載了1個(gè)高感知攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá),探測(cè)距離>150m。最多能夠識(shí)別4條車(chē)道線(xiàn)、32個(gè)行人或者車(chē)輛,形成360°全景影像。

而在制動(dòng)方面,賽力斯SF5更是采用了博世ibooster剎車(chē)系統(tǒng),再配合倍耐力P-Zero高性能運(yùn)動(dòng)輪胎,做到了百公里剎停制動(dòng)距離僅為35.97米的高效成績(jī),讓我們?cè)诿鎸?duì)緊急情況,也能有一定的“應(yīng)對(duì)”空間。

至于大家所關(guān)注的續(xù)航和安全問(wèn)題，賽力斯SF5搭載L2+級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),在擁堵路段解放駕駛者身心,更省心安心,其融合了1個(gè)高感知攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá),探測(cè)距離現(xiàn)超過(guò)150m,行人識(shí)別準(zhǔn)確度更高,可以識(shí)別4條車(chē)道線(xiàn),32個(gè)行人或車(chē)輛。

此外,賽力斯SF5更實(shí)現(xiàn)了TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)、LKA車(chē)道居中保持等功能,復(fù)雜路況為你省心。其中,DOW側(cè)方開(kāi)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)可以利用車(chē)輛的角雷達(dá)來(lái)對(duì)車(chē)輛的側(cè)后方情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),停車(chē)開(kāi)門(mén)前自動(dòng)監(jiān)測(cè)車(chē)輛兩側(cè)移動(dòng)目標(biāo),避免開(kāi)門(mén)時(shí)撞到從側(cè)后方?jīng)_出來(lái)的自行車(chē)。

所以總體說(shuō)來(lái)，賽力斯SF5在滿(mǎn)足消費(fèi)者動(dòng)力追求的同時(shí)，各項(xiàng)配置也達(dá)到了主流水準(zhǔn)，駕駛感受沒(méi)啥可挑剔的，正因賽力斯SF5具備如此優(yōu)勢(shì)，才能夠一躍成為市場(chǎng)上的熱門(mén)車(chē)型。