出口264億美元，同比增長8.65%；大型液化天然氣（LNG）船占全球份額的24%，位居世界第二；汽車運輸船占全球市場的85.3%，萬箱以上集裝箱船占到全球市場的58.7%，均位居世界第一……過去的一年，中國不僅在船舶出口上實現了同比增長的好成績，而且，在全球高端船型領域市場份額持續擴大，大量承接高技術、高附加值船舶訂單也成為了中國船舶工業發展新的亮點。高端客滾船、風電安裝船，以及雙燃料船舶市場份額的提升也詮釋著中國造船的產品結構不斷調整，向著高端制造領域邁進。

　　高端船舶市場份額不斷提升

　　目前，中國高端船型受到了國際市場的青睞，船舶企業承接高技術、高附加值船舶的訂單量實現快速增長，結構調整成效明顯，新船訂單質量持續提升�！�2022年，我國船企鞏固優勢船型市場領先地位，夯實了新船訂單基礎。在全球18種主要船型中我國共有12種船型新接訂單位列世界第一，其中，新接散貨船、集裝箱船、汽車運輸船和原油船新接訂單分別占全球總量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。特別是在大型LNG船領域取得重大突破，全年新接大型LNG船訂單國際市場份額首次超過30%�！敝袊鴻C電產品進出口商會船舶分會行業主管李雅君表示。

　　在踐行碳達峰、碳中和目標的過程中，中國綠色船舶市場份額不斷提升。相關政策和標準的出臺，也為中國船舶工業的健康發展指明了方向。2022年9月，工業和信息化部等5部委聯合發布《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》，明確提出了優先發展綠色動力技術、加快推進智能技術研發應用、提升綠色智能船舶產業水平、建立健全綠色智能船舶產業生態等具體目標，明確了積極穩妥發展LNG動力船舶，加快發展電池動力船舶等船型。2022年12月，中國船舶集團公司第七〇二所、中國船舶集團綜合技術經濟研究院等多家機構共同完成的《船舶與海洋技術船舶定距螺旋槳用的消渦鰭設計和制造指南》國際標準正式發布。這標志著中國在船舶綠色節能領域國際標準制定方面取得重大突破。

　　在政府引導與政策扶持下，中國船舶工業積極向綠色低碳轉型發力。據中船協統計，2022年，在全球新船訂單中，有超過49%的雙燃料綠色船舶訂單由中國建造，這一數據比2021年提高了24個百分點。

　　船企新接訂單量居世界前列

　　散貨船、集裝箱船居于中國船舶出口前兩位，浮動或潛水式鉆探或生產平臺占比大幅提升。數據顯示，2022年，在中國船舶出口總額中，散貨船占比22%、集裝箱船占比17%、浮動或潛水式鉆探或生產平臺占比從2021年9.16%大幅提升至14.7%，油船占比11.8%，燈船、消防船、起重船等不以航行為主的船舶占比4.97%，機動多用途船占比4.54%，載重量在2萬噸及以下的機動滾裝船占比3.49%。

　　在全球新造船市場大幅回落的背景下，中國船企繼續鞏固了在散貨船、集裝箱船等優勢船型領域的領先地位，三大造船指標國際市場份額繼續保持全球第一。同時，新船價格、人民幣匯率以及鋼材價格等影響船企盈利能力的要素均朝著有利的方向變化，帶動了船企盈利能力持續改善。盡管有疫情反復，國際形勢嚴峻等不利因素，去年中國造船的國際市場份額仍連續第13年穩居世界第一，中國造船業全球領先的位置仍未改變�！皬娜�大造船指標來看，我國的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的50％左右，以修正總噸計，則分別占43.5％、49.8％和42.8％，同樣保持著領先地位�！崩钛啪�表示。

　　此外，2022年，中國分別有6家造船企業進入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前十強。“全國造船完工量前10家企業集中度為64.9%，新接訂單量前10家企業集中度為63.6%，手持訂單量前10家企業集中度為65.8%，繼續保持較高水平。”李雅君表示。

　　今年船舶出口有望達到290億美元

　　談到2023年中國船舶出口將呈現出怎樣的特點時，李雅君預計，2023年中國船舶出口額有望達到290億美元，實現同比增長10%。

　　“保持高質量、高技術、高附加值船舶產品出口的穩步增長，將是未來我國船舶出口的主要方向�！崩钛啪�表示，中國船舶企業要發揮在散貨船和油船領域的優勢，在節能環保、智能等方面不斷創新發展。在大型液化天然氣（LNG）運輸船和集裝箱船領域，要對標韓國和日本，向韓日船企取經、學習，加快縮小存在的差距。

　　中國船舶業的發展不僅要靠船舶企業的努力，還要靠國家相關部分的大力支持。對此，李雅君建議，政府應加大對船舶行業“數字化、智能化、綠色化”方面的財稅和政策支持力度，同時，堅持政府推動、企業主導，創新商業模式，推動大中小企業構建穩定配套聯合體，支持國內企業加大招商引資力度，結合技術、人才、品牌引進，補齊高端關鍵配套設備的短板。此外，還應加大對綠色動力與減排系統、控制系統、海工鉆井與生產設備等弱勢領域關鍵技術攻關和產業化支持力度，提升LNG裝備、綠色船舶、豪華郵輪、深海采礦裝備等整體配套供應能力，打通船舶行業產業鏈上下游配套協作的堵點卡點。(記者 劉葉琳)

　　 轉自：國際商報