在9月17日開幕的2022全球能源轉(zhuǎn)型高層論壇上，國家能源局局長章建華指出，未來，要持續(xù)提升終端用能清潔化水平，深入實(shí)施電能替代，到2025年電能占終端能源消費(fèi)比重達(dá)到30%。積極推動低碳交通、建筑光伏一體化等綠色用能模式發(fā)展，積極探索綠氫、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新途徑。通過能源消費(fèi)體系的升級換代，帶動生產(chǎn)生活方式全面綠色轉(zhuǎn)型。

　　當(dāng)前，面對日趨嚴(yán)峻的氣候挑戰(zhàn)，我國立足碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，積極推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿φ�逐漸釋放。中國工程院院士干勇在18日舉行的2022全球能源轉(zhuǎn)型高層論壇氫能分論壇上表示，保守估計(jì)，2050年氫在我國終端能源體系占比約10%，2060年占比將達(dá)約15%，成為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分，氫能將納入我國終端能源體系，與電力協(xié)同互補(bǔ)，共同成為我國終端能源體系的消費(fèi)主體，帶動形成十萬億級的新興產(chǎn)業(yè)。

　　氫能產(chǎn)業(yè)的巨大機(jī)遇，得益于其在應(yīng)對氣候變化和推動能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型中的優(yōu)勢。中國科學(xué)院院士、中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會氫能分會專家委員會主任徐春明表示，氫能有助于推動傳統(tǒng)能源向低碳清潔能源轉(zhuǎn)型，推動能源動力轉(zhuǎn)型和保障能源供應(yīng)安全，同時(shí)還是實(shí)現(xiàn)各種能源之間高效轉(zhuǎn)化的理想媒介，以及實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)化石能源清潔化的有效途徑。

　　從全球來看，隨著近年各國支持政策的加速出臺，氫能逐漸成為全球競爭與合作的“新賽道”。“根據(jù)國際能源署（IEA）2050年凈零排放目標(biāo)，為了2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，氫能將被廣泛應(yīng)用在多個(gè)能源部門，并且需要提高到目前應(yīng)用水平的六倍以上。”澳大利亞技術(shù)科學(xué)與工程院院士、新南威爾士大學(xué)教授甄崇禮介紹說。

　　在北汽福田汽車股份有限公司業(yè)務(wù)副總裁、智藍(lán)新能源總裁秦志東看來，全球氫能產(chǎn)業(yè)處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，預(yù)計(jì)2030年后，將進(jìn)入商業(yè)化階段。“中國氫能產(chǎn)業(yè)鏈已初具雛形，處于規(guī)模化前夕。”他表示，我國氫能產(chǎn)業(yè)從制氫-儲運(yùn)加-應(yīng)用，已經(jīng)初步形成較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。受頂層設(shè)計(jì)、政策利好拉動，氫能產(chǎn)業(yè)正穩(wěn)步發(fā)展。

　　“隨著產(chǎn)業(yè)的逐步完善，我國商用車氫能時(shí)代已經(jīng)拉開序幕。”秦志東表示，不同于國外以乘用車為主的發(fā)展路徑，中國氫燃料以商用車為切入點(diǎn)，在全球處于領(lǐng)先地位。同時(shí)，我國氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，2021年，中國建成加氫站數(shù)、在營加氫站數(shù)、新建加氫站數(shù)實(shí)現(xiàn)全球三個(gè)“第一”。截至2022年6月底，全國已建成加氫站超270座。(記者 王璐)

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