全球液化天然氣(LNG)貿易量增長幅度嚴重下滑。

　　近日，界面新聞獲悉，殼牌發布的2021年度《液化天然氣(LNG)前景報告》顯示，去年全球LNG貿易量達到3.6億噸，同比增長0.06%。

　　這一增長幅度遠低于上一年。2019年，全球LNG的貿易量為3.58億噸，同比增長為12.5%。

　　殼牌表示，在新冠肺炎疫情造成的巨大沖擊下，LNG貿易實現小幅增長，體現了全球LNG市場的韌性和靈活性。

　　殼牌是全球最大的液化天然氣生產商。

　　上述報告顯示，去年全球宣布新增LNG產量僅300萬噸，遠低于預期的6000萬噸。

　　隨著需求增長、新投產的LNG產量低于預期，供需缺口預計將在本世紀20年代的后半期出現。

　　去年年初，全球LNG價格創下歷史新低。年底，LNG市場結束了長達近12個月的低價狀態，達到六年來的最高點。去年年底，國內LNG噸價突破10000元。

　　殼牌認為，歐洲的需求加上美國的靈活供應，幫助平衡了2020年上半年的全球LNG市場。下半年，其他地區的供應短缺、結構限制和極端天氣，又導致了LNG價格上漲。

　　去年，中國和印度對LNG的需求率先出現復蘇。

　　其中，中國LNG進口量增加了700萬噸，達到6700萬噸，同比增長約11%，占到全球總貿易量的19%；印度借力LNG的低價優勢，進口量也增加了11%。

　　殼牌預計，到2040年，全球LNG需求量將達到7億噸，一半以上的需求將來自有凈零排放目標的國家。其中，亞洲將推動近75%的LNG增量。

　　殼牌認為，這主要是因為亞洲各國天然氣產量將會逐漸下降，以及利用LNG解決空氣質量問題并實現減排目標的影響。

　　殼牌一體化天然氣、可再生能源與能源解決方案執行董事魏思樂(MaartenWetselaar)表示，天然氣及LNG作為最清潔的化石燃料，在為世界提供能源和推動凈零排放目標方面發揮著核心作用。

　　在發電領域，天然氣排放的溫室氣體比煤炭少45%-55%，排放的空氣污染物不到煤炭的十分之一。天然氣在建筑、重工業、航運和重型公路運輸等減碳困難領域，也可發揮重要作用。

　　去年，中國、日本和韓國等先后提出“碳中和”目標。

　　為實現該目標，韓國計劃到2034年將24座燃煤電廠改用燃燒更清潔的LNG。

　　中國在LNG重卡汽車領域則有較大進展。殼牌數據顯示，為支持超過50萬輛LNG燃料車輛的能源需求，去年中國重型運輸行業消耗了近1300萬噸LNG。這一數字幾乎比2018年增加一倍。

　　以LNG為燃料的航運數量也在增長，預計2023年全球LNG船舶數量將達到45艘，較目前增加一倍以上。

　　殼牌表示，全球LNG行業需要在價值鏈的各個環節進行創新，以降低其碳排放量，并在減碳困難的行業中發揮關鍵作用。

　　 轉自：中國石油新聞中心