2月12日，大年初一早上，隨著一聲鳴笛，滿載著中國制造的生活用品、工業機械品的中歐班列“金華號”從浙江金華南浙中公鐵聯運港駛出，自霍爾果斯口岸出境駛向法國杜爾日。這是牛年新春中國開行的首列中歐班列。

　　前一天除夕，深圳“灣區號首列”歐洲-深圳-日韓“海鐵聯運回程班列裝載著34個集裝箱貨物從波蘭馬拉搭抵達深圳平湖南國家物流樞紐，貨物在蛇口碼頭裝船后于大年初四順利到達最終目的地韓國仁川港。

　　去年以來，中歐班列在國際物流運輸中的優勢日益凸顯，正逐漸成為國際貿易中”高質量“物流的代名詞。今年春節，這些來來往往的班列成為喜慶的煙花與團聚的氛圍中一份別樣的風景。

　　國際商報記者從各地口岸獲悉，牛年春節，中歐班列“新春運”的腳步沒有停歇，繼續擔負著對外貿易綠色新通道的重任。去程是保障全球產業鏈、供應鏈運轉，助力中國出口持續升溫的“暖流”；回程帶來的世界各地產品則是對新一年中國對外開放錦上添花的祝福。

　　“多列齊發”紅紅火火

　　按照慣例，中歐班列一般在正月十五后才陸續恢復開行，然而面對因新冠肺炎疫情受到嚴重沖擊的國際物流，中歐班列在今年春節期間不停工擔負起抗擊疫情和穩定國際產業鏈供應鏈的重任。

　　農歷新春，多地班列傳來的消息映襯著紅紅火火的開年好景：大年初一當日從金華公鐵聯運港發出兩列班列，分別駛往法國和白俄羅斯；2月15日和16日，兩列合肥中歐班列中亞方向分別前往烏茲別克斯坦塔什干與哈薩克斯坦阿騰科里；十天的路程讓農歷臘月二十九出發的中歐班列（重慶）國際郵包專列與中歐班列（鄭州）注定在前往立陶宛與波蘭的鐵軌上迎來農歷新年……

　　“兩趟班列上'安徽制造'占比分別達到81.6%和72.6%。合肥晶澳太陽能科技有限公司生產制造的太陽能電池組件、合肥華凌股份有限公司生產的冰箱、冷柜等貨物都將通過鐵軌'走向'烏茲別克斯坦塔什干、丘庫爾賽、謝爾蓋利等城市。”合肥國際內陸港發展有限公司相關負責人如數家珍地說道。

　　“中國制造”不但是中歐班列上的絕對主角，還在“一帶一路”建設與走出去中“乘風破浪”，助力中國外貿“朋友圈”再度擴大，對外開放走向更大平臺。

　　2月21日，成都至俄羅斯圣彼得堡首趟中歐班列開行，裝載著“一帶一路”重大項目建設配套物資的班列，預計將于13天后抵達圣彼得堡，這是成都國際班列拓展的第59個境外站點。

　　班列上裝載的建設所用配套物資，屬于中國化學工程第七建設有限公司（中化七建）波羅的海天然氣化工綜合體（GCC）項目。該化工綜合體項目合同額近1000億元，是全球最大的乙烯一體化項目。

　　“俄羅斯GCC項目是中化七建'一帶一路'重大項目，該項目對我國境外工程國際合作有著重要意義，成都中歐班列的運輸服務和全程供應鏈服務方案為公司及時、全面推進項目各階段建設任務完成提供了重要支撐。”中化七建相關負責人說。

　　帶動亞歐互聯互通

　　今年春節期間，成都國際鐵路港國際班列開行量同比增長30.4%，中歐班列開行量同比增長33.3%；南京關區累計開行進出口班列16列，搭載出口集裝箱1200個；去年四季度以來，“金華號”中歐班列開行需求就愈發旺盛，2021年春節期間，累計有7趟中歐班列從金華公鐵聯運港發出；2月11日-17日，滿州里海關共監管中歐班列49列、集裝箱1700標箱，同比分別增長8.9%、7.8%……

　　“雙向通車”的中歐班列不僅帶動“中國制造”走向世界，也讓更多的“歐洲制造”走進中國民眾身邊，帶動了亞歐互聯互通。對國內的消費者而言，國外的貨物也不再是“漂洋過海來看你”，而變成了“坐上了火車來中國”。

　　作為中蒙兩國唯一的鐵路口岸，二連浩特口岸是中歐班列“中通道”的唯一進出境口岸。“中通道”中歐班列開行線路已增至44條，國內始發地城市輻射鄭州、成都、廈門等40多個市，境外目的地由漢堡、鹿特丹擴展到華沙、莫斯科等10國60個地區。

　　記者從二連浩特海關獲悉，除原有的板材、木漿、建材等傳統商品外，中歐班列進口貨物還增加了白砂糖、葵花籽、亞麻籽、葵花籽油等農副產品，出口貨物在紡織品、日用品、家電產品等基礎上增加了機電產品、小轎車、汽車成套散件、光伏產品等高附加值商品。

　　在疫情防范的大背景下，今年響應“就地過年”號召成為中國人的潮流，雖然與親人團聚暫時擱淺，但年貨不能缺少，春節前夕各地中歐班列運來的“洋年貨”讓人們足不出戶就采購到了全球的特產，讓中國“年味”別具風情。

　　國鐵集團數據顯示，今年以來截止2月10日，中歐班列已開行1590列，運送15萬標箱，開行量和貨運量同比分別增長93%和103%。

　　目前，國內中歐班列累計開行超過百列的城市增加到30個，通達歐洲21個國家106個城市，覆蓋大部分中東歐國家，為保障產業鏈供應鏈穩定、推動中歐貿易發展、促進國際抗疫合作提供了重要支撐。（記者 劉昕）

　　 轉自：國際商報