在2000年10月的十五計(jì)劃為私車(chē)消費(fèi)開(kāi)啟綠燈后，面向私人消費(fèi)的汽車(chē)品種不斷增多。2001年12月11日，我國(guó)正式加入世貿(mào)組織，汽車(chē)市場(chǎng)隨之逐步開(kāi)放。從2002年1月1日起，國(guó)家七次下調(diào)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，整車(chē)關(guān)稅從2001年的80%，最終降到2006年7月1日的25%。2002年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)37.51%，相比同期13.05%的GDP增速。2002和2003兩年時(shí)間，汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)達(dá)到階段性峰值。2007年上汽與南汽兩大汽車(chē)集團(tuán)合并，上汽成為一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)近200萬(wàn)輛的中國(guó)規(guī)模最大的汽車(chē)集團(tuán)。2009年和2010年我國(guó)實(shí)行購(gòu)置稅減半等優(yōu)惠政策，汽車(chē)銷(xiāo)量增速分別達(dá)到45.46%和32.37%，再次創(chuàng)造一個(gè)階段性的頂峰。由于基數(shù)的不斷增加，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期，直到2016年，受到政策的扶持，汽車(chē)增速再次達(dá)到兩位數(shù)，同比上漲13.95%。2017年上半年，由于受到2016年年末的沖量影響，增速回調(diào)至3.81%，預(yù)計(jì)全年增速在3%~4%。

2000-2017年汽車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

　　世界汽車(chē)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，各國(guó)人均汽車(chē)保有量的水平與各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段密切相關(guān)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起步階段，人均汽車(chē)擁有量較低，這時(shí)汽車(chē)需求主要體現(xiàn)在對(duì)貨車(chē)和客車(chē)的需求上；在第二階段，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)加快，汽車(chē)需求和汽車(chē)保有量也增長(zhǎng)較快；在第三階段，經(jīng)過(guò)一定時(shí)期的高速增長(zhǎng)，人均收入達(dá)到一定水平，轎車(chē)開(kāi)始進(jìn)入家庭，人均汽車(chē)保有量急劇增加；在第三階段，在汽車(chē)普及率達(dá)到較高的水平后，汽車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，這時(shí)汽車(chē)的需求彈性接近1。我國(guó)目前還處于高速增長(zhǎng)的第二階段，千人汽車(chē)保有量還低于全球的平均水平，而汽車(chē)行業(yè)營(yíng)業(yè)收入占GDP的比重還在增長(zhǎng)。因此我國(guó)汽車(chē)工業(yè)依舊處于上升期，市場(chǎng)空間依舊廣闊。隨著新能源汽車(chē)逐步成熟，人們出行方式的轉(zhuǎn)變，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)化的局面。

2007-2016年千人汽車(chē)保有量（輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

汽車(chē)行業(yè)收入占GDP的比重（億元）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

　　二、自主品牌銷(xiāo)量增速放緩

　　2014-2016年我國(guó)自主乘用車(chē)銷(xiāo)量分別為754.7、869.9、1050.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)15.26%和20.75%，遠(yuǎn)超我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量4.71%和13.95%的增速。通過(guò)對(duì)A股12家上市整車(chē)企業(yè)的總體分析，2015和2016年的營(yíng)業(yè)收入同比增速分別為9.72%和15.82%，該現(xiàn)象說(shuō)明我國(guó)自主車(chē)企不僅是銷(xiāo)量的增加，同時(shí)單車(chē)價(jià)值也在相應(yīng)提高，也伴隨利潤(rùn)的相應(yīng)增長(zhǎng)。另一方面，2017年前十月的自主車(chē)銷(xiāo)量同比增加3.31%，與汽車(chē)總銷(xiāo)量增長(zhǎng)率相當(dāng)，表明自主車(chē)企增速已經(jīng)趨緩。合資和進(jìn)口車(chē)中，韓系不僅下降最多，同時(shí)份額縮減也最明顯；受加快推出新車(chē)型并發(fā)力SUV市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略影響，日系逆市上升；除自主和日系上升外，其他系別均有所下降，其中韓系下降最多，法系下滑也較明顯。

2015-2017年自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

　　從廠商來(lái)看，2017年上半年，乘用車(chē)銷(xiāo)量前十的廠家中，合資廠家占據(jù)7家，但除了一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)同比上漲外，其他合資廠銷(xiāo)量不同程度下降。自主品牌中，得益于博越、新帝豪三廂、遠(yuǎn)景和帝豪GS等多款車(chē)型的熱銷(xiāo)，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量同比大增76.4%。從市場(chǎng)份額來(lái)看，一汽大眾、上汽大眾、上汽通用三家合資廠商位居前三，銷(xiāo)量均超過(guò)70萬(wàn)輛，緊隨其后的是兩家自主品牌廠商，上汽通用五菱和吉利汽車(chē)。

2016H1、2017H1乘用車(chē)銷(xiāo)量前十廠商（萬(wàn)輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

　　三、SUV占比提高

　　乘用車(chē)中，2011年-2017年上半年，轎車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)的份額持續(xù)下滑，六年半間下滑32.8%，MPV銷(xiāo)量份額在2016年上半年達(dá)到最高，為10.7%，之后有所下降，而SUV的銷(xiāo)量份額持續(xù)上升，六年半間上漲27.2%。

　　2017年1-10月，轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比下降1.82%，2016年受購(gòu)置稅減半政策推動(dòng)，銷(xiāo)量同比僅增長(zhǎng)3.77%，2015年沒(méi)有政策推動(dòng)，銷(xiāo)量同比下降5.48%，預(yù)計(jì)轎車(chē)銷(xiāo)量會(huì)進(jìn)一步下降。2017年1-10月，SUV累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)16.78%，較2014/2015兩年超過(guò)40%的增長(zhǎng)速度大幅放緩，但在乘用車(chē)市場(chǎng)中，SUV銷(xiāo)量份額仍將繼續(xù)上漲。

　　轎車(chē)市場(chǎng)中，從車(chē)型大小來(lái)看，2017年上半年，大型、中大型車(chē)銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，銷(xiāo)量分別為4.0萬(wàn)、32.3萬(wàn)，同比增長(zhǎng)42.9%、27.2%，其余車(chē)型銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)下滑，其中中型車(chē)、微型車(chē)銷(xiāo)量分別為297.0萬(wàn)輛、44.6萬(wàn)輛，同比分別下降14.8%、32.2%。

轎車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

乘用車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)量占比

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

SUV銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

轎車(chē)不同尺寸車(chē)型銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

　　四、客車(chē)銷(xiāo)量降幅減緩

　　2008-2016年，高鐵營(yíng)業(yè)里程從671.5公里猛增到2.2萬(wàn)公里，年均復(fù)合增速54.68%，高鐵客運(yùn)量從734萬(wàn)人增長(zhǎng)到12.21億人，年均復(fù)合增速89.51%，受此影響客車(chē)銷(xiāo)量2015年以來(lái)一直負(fù)增長(zhǎng)，但2017年1-10月銷(xiāo)量同比減少6.67%，較2016年全年同比減少8.73%。從銷(xiāo)量前十廠家來(lái)看，保定長(zhǎng)安、江鈴控股、中通客車(chē)同比分別增長(zhǎng)52.48%、22.66%、15.91%，江鈴控股穩(wěn)坐銷(xiāo)量第一寶座，與第二名的差距繼續(xù)拉大，市場(chǎng)份額達(dá)到18%。

客車(chē)銷(xiāo)量（輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

客車(chē)銷(xiāo)量前十廠商（萬(wàn)輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

　　五、重卡增速加快

　　2016年中，交通運(yùn)輸部等四部門(mén)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車(chē)非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》治理非法改裝和超限超載，受此影響，重卡單車(chē)運(yùn)力下降。2017年7月起國(guó)五新規(guī)全面實(shí)施，所有重卡必須符合國(guó)五排放要求方可上牌與過(guò)戶(hù)。各地為達(dá)到環(huán)保要求出臺(tái)多項(xiàng)政策，北京9月21日起，外地國(guó)三車(chē)禁入六環(huán)；鄭州10月1日起，國(guó)三車(chē)禁入四環(huán)；深圳10月1日起，外地柴油貨車(chē)禁入全市區(qū)等。

2008-2017年1-10月重卡銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

　　受重卡銷(xiāo)量帶動(dòng)，2017年1-10月，貨車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)21.30%。此外，中、輕卡銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)15.36%、10.50%，微卡銷(xiāo)量同比下降4.09%。

貨車(chē)銷(xiāo)量（輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

中卡銷(xiāo)量（輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

輕卡銷(xiāo)量（輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

微卡銷(xiāo)量（輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理