一、新能源汽車迎來爆發(fā)式增長

　　現(xiàn)在不少人換車的時候都會把新能源汽車考慮進去，這在之前是不曾有的。2018年將是中國新能源汽車發(fā)展元年。國內有“雙積分”政策的實施、不斷的利好政策和強大的補貼力度，國外各大車企也紛紛宣布未來專注新能源汽車的研發(fā)。就目前已知的2017年將要在國內發(fā)布的近200款新車里，就有超過四分之一是新能源汽車，去年70萬輛新能源汽車的銷量2017年至少要翻番，2017年中國依然會成為全世界新能源汽車銷量最大的國家。隨著新能源汽車的普及，關于新能源汽車的認知、電池技術、充電設施配套等方面都會迅速完善和提高。

2015-2020年中國新能源汽車產(chǎn)量預測

資料來源：公開資料整理

　　二、新品牌新感觀新視界

　　新能源會像裂變一樣，顛覆全球汽車行業(yè)。從行業(yè)層面出發(fā)，迅速產(chǎn)生的新能源汽車市場似乎另傳統(tǒng)車企還有點猝不及防，新一輪合資浪潮再次開啟，眾泰福特、江淮大眾、長城寶馬一些列合資公司相繼成立。此外，還有更多的新興品牌，諸如蔚來、小鵬、拜騰、車和家等會如雨后春筍版。從產(chǎn)品本身出發(fā)，汽車不再是你想象中的汽車，因為從設計源頭就發(fā)生巨大的改變。現(xiàn)在看到的純電動汽車之所以還是傳統(tǒng)燃油車的樣子，是因為前幾年新能源汽車只是探索，傳統(tǒng)車企不愿意為了很小的銷量冒風險專門開發(fā)一款新能源汽車平臺。但是現(xiàn)在不同了，新能源化已經(jīng)是全球車企的共識，并且各個各個國家都在大力推廣，相信更多的新品牌和新車型會帶來新感官和新視界。

　　三、.MPV市場持續(xù)增長

　　傳統(tǒng)的觀念正在發(fā)生改變，收入越來越高，車價越來越低，汽車已經(jīng)從奢侈品變成一個大家電，購車過程中面子的訴求越來越少，實用的需要越來越高。當二胎家庭逐漸增多，更實用和舒適的MPV會成為人口較多家庭的首選。之前的MPV市場基本選擇余地不大，除了商務型的GL8、家用型的奧德賽和艾力紳、入門級的寶駿730和長安凌軒之外，去年底上市的比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM8和江淮M6，再加上即將上市的吉利品牌MPV車型， 2017年家用型10-20萬的MPV市場會有一個較大幅度的增長。

2017年中國品牌MPV銷量份額

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　　四、二手車行業(yè)穩(wěn)中求進

2013-2018年中國二手車市場交易量走勢

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　　當新車市場增長乏力的時候，二手車市場正在悄然的快速增長，而且這種增長是自發(fā)式的增長，因為二手車市場沒有新車市場那么規(guī)范，也沒有那么多主管部門定規(guī)矩，完全是因為交易量的增大帶來的。現(xiàn)在大部分人已經(jīng)從過去壓根不考慮二手車，轉變成了現(xiàn)在考慮二手車，但不知道買什么和在哪兒買的問題上。有品牌、有信譽、有影響力的二手車經(jīng)銷商會逐步壯大，占領市場，并且制定行業(yè)標準，進而帶動二手車行業(yè)發(fā)展。

　　五、自主品牌集體發(fā)力

　　自主品牌也逐步建立了從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的完整體系，而且更注重高質感的原創(chuàng)設計、更嚴格的新車試制測試，也讓不少自主品牌不斷突破價格天花板，吉利、長安、長城、比亞迪、傳祺、寶駿不論是銷量，還是美譽度都在快速增長。2017年走上快車道的自主品牌們會有更多新車問世，比起和國外品牌合資，自主品牌在管理上成本更低。

　　六、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)普及趨勢

　　不少外國人來中國，都會驚嘆在中國連買菜都可以實現(xiàn)移動支付，出門幾乎不用帶現(xiàn)金。汽車上也一樣，由自主品牌帶動的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，從過去的按鍵式繁瑣操作中變成語音控制，更智能更好用，把人解脫出來，手機能實現(xiàn)的功能，汽車上也可以實現(xiàn)，并且道路上行駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車會形成一個真正的車聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)互通，出行更方便，真正享受智能網(wǎng)聯(lián)技術所帶來的前所未有的便利。2018年，不少自主品牌會首先全系普及智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，汽車將會變成一部移動的手機。

　　七、經(jīng)銷商的發(fā)展趨勢

　　新能源汽車的快速發(fā)展，會讓傳統(tǒng)車企如臨大敵，一方面忙于應付研制新型的新能源汽車。另一方面，汽車的屬性會逐漸減弱其本身出行的用途，就像手機的打電話功能一樣，汽車經(jīng)銷商如果能夠在新能源汽車的銷售中找到方法達到滿意銷量，很可能會從現(xiàn)在和汽車主機廠的若其地位中轉變?yōu)閺妱莸匚唬�并且因為更強的運營能力，更多元的銷售渠道，搖身一變轉為運營企業(yè)成為汽車市場的核心力量。時代的大潮風起云涌，不思進取的汽車經(jīng)銷商將會面臨倒閉或是被收購的命運，而一直在強勢中的傳統(tǒng)車企如果沒有好產(chǎn)品，也將會面臨變成代工廠的命運。

　　八、共享汽車發(fā)展趨勢

　　在滿街各種顏色的自行車泛濫成災后，不少人發(fā)現(xiàn)共享經(jīng)濟居然還能這么做。于是，各地開始出現(xiàn)共享汽車，的確方便了不少人出行。然而，共享汽車的熱潮2017年會就此打住，盡管還有不少共享汽車企業(yè)致力于讓人放棄自己買車去使用共享汽車。這不是主流。雖然汽車的確是交通工具，共享汽車也是交通工具，但是即便未來像現(xiàn)在共享自行車一樣，滿街都是共享汽車，恐怕也難以阻擋人們買車，因為汽車除了出行的屬性之外，還有人的情感和私密性訴求，這一點，共享汽車無法達到。