近年來，我國大力推動新能源汽車發(fā)展，新能源汽車銷量增長迅速。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015、2016 年新能源汽車銷量分別為 33.1 萬輛和 50.7 萬輛，2016 年同比增長 53%。2017 年 1-10 月，新能源汽車銷量為 49 萬輛，同比增長 48%。

　　工信部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，2020 年新能源汽車產(chǎn)銷量達到 200 萬輛目標，假設 2017 年銷量為 70 萬輛，2018-2020 年復合 增速將超過 40%，行業(yè)成長性顯著。

2015-2017 年新能源汽車月度銷量情況（輛）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

近幾年新能源汽車銷量情況（萬輛）

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　　隨著新能源車在國內(nèi)的高歌猛進，新能源車電驅(qū) 動市場規(guī)模也快速增長。但 2017 年由于補貼下調(diào)和目錄重審，行業(yè)出現(xiàn)短暫下滑。預計，2017 年我國電驅(qū)動系統(tǒng)市場對應規(guī)模約 144 億元，下滑 0.7%，其中客車/乘用車/ 貨車所占份額分別為 24%/68%/8%。政策動蕩過后，行業(yè)將在 2018 年開始恢復高增長。

新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)市場規(guī)模

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乘用車將成為最大的市場

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　　2017年前十個月新能源客車銷量 6.07 萬輛， 同比下滑 16.3%。由于客車的補貼額度最大，受補貼下調(diào)的影響也最大，因此 2017 年客 車銷量預計將出現(xiàn)下滑。在全產(chǎn)業(yè)鏈對補貼退坡進度和力度做好準備后，預計新能源客車的滲透率將進一步提升，拉動其銷量自 2018 年起保持穩(wěn)健增長。

2015~2017 年新能源客車月度銷量

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2017 年前 10 月新能源客車銷量格局

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　　物流車在 2016 年底進入“過渡補 貼目錄”后出現(xiàn)短暫爆發(fā)，目錄重審后 2017 年成為電動物流車的“元年”。1~10 月新能 源貨車累計銷量為 3.56 萬輛，同比增長超 100%。電動物流車的經(jīng)濟性決定了 其需求將十分強勁，短期內(nèi)有望迎來爆發(fā)增長。若“三萬公里”政策有所松動，將進一 步消除市場擔憂。

2015~2017 年新能源貨車月度銷量

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2017 年前 10 月新能源貨車銷量格局

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　　2017 年前 11 個月，新能源乘用車銷量為 47.6 萬輛，同比增長 64%，占全部新能源汽車銷量的 78%。但全部汽車銷售中，乘用車占比已超 85%。 目前新能源乘用車以 A00 級為主，主要是三四線城市需求放量，而未來主流的 A 級、B 級、SUV 等車型還基本沒有放量。當前新能源乘用車的滲透率僅約 2%，在國家已開始研 究燃油車退出時間表的背景下，新能源乘用車未來市場空間巨大，必將成為行業(yè)主戰(zhàn)場。

2015~2017 年新能源乘用車月度銷量

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2017 年前 10 月新能源乘用車銷量格局

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