1、積極布局ADAS

　　ADAS市場規模將逐漸擴大。未來具有巨大潛力。ADAS是無人駕駛的技術基礎和前提，目前市場處在導入期，ADAS技術也仍在調試階段，并且很多功能僅滲透了高端車型。2015年全球ADAS市場規模為87億美元，據預計2020年全球ADAS市場規模將達到300億美元，復合增長率為28.09%。我國ADAS市場2015年規模為151億元，預計到2020年將達到789億元，復合增長率為39.19%，高于全球增速。我國ADAS滲透率還較低，未來隨著消費結構的升級以及中產階級購車需求的增加，ADAS的需求量將出現爆發式的增長。

全球ADAS市場規模

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中國ADAS市場規模

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　　2、車聯網+UBI拓展汽車后市場增值服務

　　車聯網產業化加速發展。隨著我國城鎮化進程不斷加快，交通事故頻發、擁堵以及污染促進了車聯網的發展。另外，汽車保有量的大幅度增加也要求車聯網必須快速發展。據統計，13%受訪中國消費者表示車聯網配臵對于汽車消費有較大的影響，并且愿意額外付費意愿車價的15%。CII4預計2016年我國車聯網市場規模為77億美元，到2025年將達到2162億美元，2016-2025的復合增長率約為20%。

國家近年來出臺的車聯網相關政策

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　　新型車聯網與保險合作探尋UBI模式，市場前景廣闊。隨著生態系統的健全，傳統車聯網將向新型車聯網轉變，更多CP/SP提供商、互聯網廠商進入到車聯網的產業鏈，隨之而來會出現新的商業模式，包括基于車輛數據形成大數據產品，與商業保險合作，形車聯網保險（UBI）。UBI是指一種以車輛使用和駕駛習慣為基礎的定價模式，基于大數據的UBI可以提升車險定價的科學性，從而針對不同的個體設計差異化的費率，提高其的盈利水平。

新型車聯網以大數據為基礎向汽車后市場滲透

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　　我國多家保險公司開始采用UBI模式，主要有人保財險、國壽財險、平安財險和太平洋財險等。甚至多家互聯網巨頭也跨界參與UBI市場競爭，2013年阿里巴巴、騰訊、中國平安三家就聯手成立中國第一家互聯網保險公司—眾安保險；2014年5月，騰訊攜手人保推出“i車生活平臺”，已于12月正式發布車聯網保險產品；2015年1月27日，百度攜手九大汽車品牌推出車聯網解決方案CarLife，全力布局車聯網行業，并聯合平安財險、元征科技進軍車險行業。

UBI市場形成

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　　保險公司與互聯網巨頭的競爭帶動UBI市場的發展。財產保險保費收入長期保持至少15%的增長率，而車險又是財產保險的重要組成部分（占比超過70%）。據預測，2020年車險市場規模將達到11662億元。未來隨著車險費率市場化完全放開，預計2020年，UBI的滲透率將達到20%-25%，市場規模將有望達到約3000億。

車險、UBI市場規模

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　　3、拓展新能源汽車產品線

　　國家政策帶動新能源車市場興起。汽車是污染物總量的主要貢獻者，汽車尾氣的污染將會引發嚴重的社會問題。2014年，國家及地方共出臺新能源汽車相關政策152項，其中國家出臺17項。截止到2016年4月，國家及地方共出臺新能源汽車相關政策58項，其中國家出臺15項。我國2016年新能源汽車的銷量的同比增幅是2015年的1倍多，12月份銷量是1月份的3倍多。受新能源汽車騙補調查的影響，2016年3-12月份的新能源汽車產量有所起伏。但隨著騙補調查結果和處罰措施公布以及補貼政策調整的陸續確定，2016年末產量已恢復增長，預計2017年將繼續保持高增速。

我國2014-2016年新能源汽車分月銷量

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　　新能源汽車發展存在充電設施信息不暢和技術瓶頸。新能源政策提出，2020年全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個。我國的充電設備量全球第一，但新能源汽車的保有量卻遠落后于美國，主因我國的充電設施規劃與實際需求脫離，并且充電設施的信息不被用戶所知，大量的充電設施被閑臵，造成充電難。另外電池技術落后也是產業發展的瓶頸，同時電池也占據了整車的大部分成本（NREL統計，在PHEV20中，電池成本占39%，而在PHEV40中，電池成本占51%）。受限于電池技術制約，新能源汽車續航里程短，充電時間較長，初次購買成本高。