短短五年時間內(nèi)，SUV 銷量由 12 年的 200 萬躍升為 16 年的 905 萬輛，CAGR 高達(dá) 45.83%。同時 SUV 持續(xù)擠占其 他乘用車車型市場份額，17Q1 市場份額已達(dá)到歷史新高的 40.1%。SUV 的高增長意味 著中國汽車消費(fèi)習(xí)慣與用途開始改變，由于家庭收入的持續(xù)提升和休閑需求更多代替商 務(wù)需求，對大車型以及高視野的追求已經(jīng)成為群體消費(fèi)趨勢，性價(jià)比更高的 SUV 勢必 更受消費(fèi)者歡迎。

過去幾年 SUV 銷量維持高增長

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SUV 強(qiáng)勢擠壓其他乘用車車型市場份額

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　　自主 SUV 保持超強(qiáng)增長態(tài)勢，16 年銷量達(dá) 499.8 萬輛，12-16 年 CAGR 高 達(dá) 52.21%。17Q1 自主 SUV 優(yōu)勢繼續(xù)擴(kuò)大，同比增速達(dá) 40.4%；市占率相比 16 年上 升 3.82pp 達(dá)到 59.1%，成功主導(dǎo) SUV 細(xì)分市場。近兩年自主品牌的崛起與自主 SUV 密切相關(guān)，17Q1 自主品牌總體銷售 281.3 萬輛，其中自主 SUV 達(dá) 140.9 萬輛，銷量 占比已達(dá)到 50.1%，SUV 強(qiáng)力拉動自主品牌銷量增長。

自主 SUV 保持超強(qiáng)增長

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自主、合資二分天下，為上揚(yáng)和下沉奠定基礎(chǔ)

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　　2016 年 7 座 SUV 總計(jì)銷售 104.3 萬輛，同比增長 97.6%；17Q1 銷售 38.3 萬輛，同比增速高達(dá) 125.7%。同時 7 座 SUV 占比也顯著提升，17Q1 達(dá)到 16.06%，相比 16 年上升 4.53pp。

7 座 SUV 銷量以及增速一覽

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7 座 SUV 占比顯著提升

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　　進(jìn)入 17 年以來各整車廠加快投放 7 座 SUV 節(jié)奏，在售車型數(shù)激增 13 款達(dá)到 29 款，其中自主品牌 17 款，合資品牌 12 款。從銷 量結(jié)構(gòu)來看，自主品牌銷量占比已達(dá)到 67%，17Q1 前五款熱銷車型中東風(fēng)風(fēng)光 580 與長安 CX70 穩(wěn)居前兩位，自主品牌優(yōu)勢牢固。

17Q1 在售車型數(shù)激增

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7 座 SUV 領(lǐng)域：自主稍強(qiáng)，合資追趕

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17Q1 主流 7 座 SUV 車型銷量一覽

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　　06-10 年是 汽車行業(yè)銷量快速增長且保有量初具規(guī)模的時期，按 10 年報(bào)廢年限計(jì)算，16-20 年我 國將進(jìn)入首個報(bào)廢車輛高峰期，消費(fèi)者二次購車需求有望集中釋放。據(jù)可瑞德統(tǒng)計(jì)，二 次購車者年齡分布集中落在 80/90 后這兩個區(qū)段，而 53.1%的 80 后二次購車傾向于選 擇空間更大的SUV，42.1%的90后則更青睞于中大型車，更換需求更偏向于中大型SUV。

我國即將進(jìn)入車輛報(bào)廢高峰期

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二次購車人群年齡分布以 31-40 歲居多

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70 后、80 后偏好中大型 SUV

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　　自 12 年起我國微客銷量開始 持續(xù)下滑，13-15 年由于造型、舒適性升級的需要，替代需求更多地流向 MPV 車型。 16 年開始品牌與配置的升級成為主流，根據(jù)7 座 SUV 車型銷量統(tǒng)計(jì)，16 年 7 座 SUV 總計(jì)銷售 104.3 萬輛，同比增長 97.6%。17Q1 呈現(xiàn) 7 座 SUV 一枝獨(dú)秀的格局， 微客銷售 16.86 萬輛，同比減少 22.8%；MPV 銷售 55.34 萬輛，同比減少 17.4%；而 7 座 SUV 銷售 38.3 萬輛，同比增速高達(dá) 125.7%。在 7 座 SUV 功能完全可以 替代 MPV 與微客的基礎(chǔ)上，品牌與配置的升級將促使 MPV 與微客的需求持續(xù)流向 7 座 SUV。

7 座 SUV、MPV 以及微客銷量增速一覽

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7 座 SUV、MPV 以及微客銷量增減情況一覽

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