鈦是一種年輕的金屬， 以1948年美國杜邦公葉成噸生產(chǎn)海綿鈦 （鈦合金前級產(chǎn)品）為標(biāo)志，其正式成為工業(yè)性金屬。鈦?zhàn)哉Q生就不航空航天結(jié)下不解之緣，其應(yīng)用首先是仍軍工和航空工業(yè)開始的。早在 1951 年美國就將鈦用于飛機(jī)上，美國 1963 年研制的黑鳥偵察機(jī)用鈦量高達(dá) 93%。從上世紀(jì)五十年代到現(xiàn)在，鈦市場的最大用戶始終屬于航空。因此，鈦也被成為“空中金屬” 。

航空工業(yè)是鈦材最大消費(fèi)市場（2014）

　　鈦強(qiáng)度高，是鋁合金的 1.3 倍，鎂合金的 1.6 倍，不銹鋼的 3.5 倍；熱強(qiáng)度高，使用溫度比鋁合金高幾百度，可在 450~500℃的溫度下長期工作。其超眾高比強(qiáng)度和耐高溫的性能，特別適于制造飛機(jī)和各種航天器。

鈦與傳統(tǒng)金屬的特性比較

　　在航空發(fā)動機(jī)方面，推重比（發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推力不其自身重量之比）越高，發(fā)動機(jī)的性能越高。 使用鈦合金不僅能夠減輕發(fā)動機(jī)的自重， 而且可以忍受發(fā)動機(jī)壓縮空氣所產(chǎn)生的高溫，增加發(fā)動機(jī)推力極限，仍而提高發(fā)動機(jī)的推重比。目前新一代航空發(fā)動機(jī)推重比已經(jīng)超過 8， 當(dāng)航空發(fā)動機(jī)的推重比仍 4~6 提高到 8~10， 壓氣機(jī)出口溫度相應(yīng)的從 200~300℃增加到 500~600℃時，原來用鋁制造的低壓壓氣機(jī)盤和葉片就必須改用鈦合金。

　　大型客機(jī)制造的三大關(guān)鍵技術(shù)之一就是材料，大量使用復(fù)合材料和鈦合金，飛機(jī)本身重量就會減輕，有利于減少油耗。目前，飛機(jī)上已經(jīng)越來越多的采用鈦合金，在波音787 上鈦合金占比已達(dá) 15%，遠(yuǎn)高于 747 的 3%。空客曾嘗試減少鈦合金用量，A350鈦合金只用了 9%。但是在市場中的失利使空寵不得不重新作出選擇，改變設(shè)計后，空客 A350 鈦合金用量則增至 14%。

飛機(jī)機(jī)身用鈦量不斷上升

　　我國航空技術(shù)發(fā)展路徑與海外相比并無二致。我國商用客機(jī)機(jī)體鈦用量從ARJ21的 4.8%提高至 C919 的 9.3%；殲擊機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的用鈦量按不同機(jī)種從早期的 2%，提高至目前的 15%（殲 11） 、20%（殲 15、殲 16） 、35%（殲 20） 。對比中美兩國裝備情況以及我國戰(zhàn)略需求和商飛公司對我國未來二十年商用飛機(jī)交付數(shù)量的預(yù)測，預(yù)計中國航空鈦材產(chǎn)值未來十年有望增加11萬噸， 產(chǎn)值400億。

未來十年我國航空鈦材需求

　　除高比強(qiáng)度和耐高溫外，鈦還具有耐腐蝕性強(qiáng)、儲氫、超導(dǎo)和形狀記憶等特殊功能，在武器裝備、能源化工、冶金建筑和交通等領(lǐng)域也擁有廣闊的應(yīng)用前景。鈦加工才還可根據(jù)形態(tài)劃分為棒材、絲材、管材、板材和鑄件。航空用鈦 80%為棒絲才，其余 20%為管材和板材。

航空用高端鈦材以棒絲才為主

　　近年來，受益于我國整體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鈦材消費(fèi)不斷創(chuàng)新高，2012 年中國鈦材消費(fèi)突破 5 萬噸達(dá)歷史最高點(diǎn)。由于下游消費(fèi)以強(qiáng)周期行業(yè)為主， 受近兩年宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，鈦材消費(fèi)有所回落，但總體鈦材消費(fèi)趨勢仍上行。

中國鈦消費(fèi)呈周期性

近十年我國鈦材消費(fèi)量（噸）

2013-2014年鈦行業(yè)產(chǎn)能（萬噸/年）

2014-2019年我國鈦行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（億元）

　　與海外鈦材消費(fèi)主要集中于航空業(yè)不同，我國鈦材消費(fèi)主要集中于化工、電力等民用工業(yè)。以 2014 數(shù)據(jù)為例，我國鈦材消費(fèi)總量 4.45 萬噸，占全球消費(fèi)總量的 30%，航空航天消費(fèi)量僅占全球航空航天鈦材消費(fèi)量的 6%。高端鈦材主要應(yīng)用在航空領(lǐng)域，因此航空航天鈦材消費(fèi)占比過低直接導(dǎo)致我國高端鈦材消費(fèi)不足， 鈦材消費(fèi)集中于中低端。

中國歷年鈦材消費(fèi)結(jié)構(gòu)

中國鈦需求量主要集中于民用工業(yè)

中國航空業(yè)鈦材消費(fèi)嚴(yán)重不足

　　2006~2007 年我國鈦材整體價格水平處于高位引來資本大規(guī)模投入，僅寶雞一地就增加近 1000 家鈦加工企業(yè)。2007 年開始我國鈦加工材產(chǎn)量暴增，隨之而來的是鈦材價格的不斷下行，目前民用鈦加工材價格僅為 7~10 萬元/噸，而僅原材料海綿鈦的價格已達(dá) 4.6 萬元/噸，低端鈦材加工企業(yè)生存艱難。

中國歷年鈦加工材產(chǎn)量（噸）