谷歌和百度等巨頭憑借在人工智能算法和大數據結合方面的優(yōu)勢，已經在無人駕駛領域占有一席之地。蘋果Titan則預計在2019-2020年實現量產，谷歌計劃在2020年量產無人駕駛車，百度計劃在2018年實現自動駕駛汽車的商用化。

　　而傳統汽車制造廠商，奧迪、奔馳、福特、豐田、起亞等發(fā)布了自動駕駛新車型或關鍵技術，如奔馳帶來自動駕駛汽車E200和E300并表示會在兩年內推出，現代起亞表示到2018年計劃投資20億美元發(fā)展高級駕駛輔助系統技術。

　　無人駕駛所帶來的機遇已成為業(yè)內外共識，但是誰能主導無人駕駛目前尚無定論，整車廠商以及蘋果、谷歌、特斯拉、百度、阿里、騰訊等新興科技業(yè)巨頭紛紛加大布局。

　　無人駕駛的市場體量有多大？

　　據美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達到420億美元；2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的市場。

　　安信證券認為，產業(yè)催化將屢超預期。早前市場認為自動駕駛/無人駕駛產業(yè)化實現時間應在2025年以后，但根據近期推進情況，特斯拉、谷歌、蘋果、百度、樂視、寶馬、沃爾沃、本田、博世等實力雄厚的巨頭玩家普遍預計2020年前推出量產計劃，相關車型開發(fā)和全路況路試將在2016年陸續(xù)開展，后續(xù)研發(fā)和供應鏈預計將明顯起步。

　　另外據券商分析，制約無人駕駛的因素主要有兩個，第一是法律制約，聯合國、美國等都已經針對無人駕駛逐步建立相應的法律法規(guī)，在國家鼓勵互聯網＋的背景下，未來中國的法律開放程度可能會超過美國；第二是成本因素，全自動駕駛所使用的激光雷達目前成本極高，達到50-70萬元/個，未來5-10年量產后單價有望下降至1000-1500美元。

　　券商觀點：

　　安信證券認為，無人駕駛作為人工智能落地最快、產業(yè)空間最大的應用方向之一，而百度作為國內人工智能領域首屈一指的巨頭，其代表的產業(yè)大趨勢已經非常明朗：人工智能真正的向走來了！持續(xù)推薦組合：思創(chuàng)醫(yī)惠、東方網力、科大訊飛、科遠股份、漢王科技、長高集團。

　　廣發(fā)證券認為，目前無人駕駛汽車的產業(yè)化處于初級階段，直接受益的上市公司較少，建議從兩條主線進行投資：（1）密切關注互聯網巨頭和汽車巨頭在無人駕駛領域的突破和產業(yè)化進程，比如百度、谷歌、豐田等；（2）重點挖掘在無人駕駛產業(yè)鏈中的核心模塊和部件，例如激光雷達、GPS、傳感器等，就機械行業(yè)而言，建議重點關注巨星科技。

　　渤海證券認為，上海國際汽車城智能網聯汽車試驗示范基地測試車輛2016年有望上路，北京也于近日成立智能汽車示范區(qū)，國內車聯網和智能駕駛有望迎來快速發(fā)展期。看好智能駕駛和車聯網領域投資機會，推薦亞太股份、中原內配、隆基機械、盛路通信、興民鋼圈，同時，建議關注積極布局智能駕駛領域的互聯網標的。