市民戴先生反映，他通過天天快遞，從硚口古田四路往漢陽江城大道寄一個包裹，結果近兩個星期過去了，快遞還沒有到，這讓他非常無語。天天快遞客服表示，站點積壓件太多，送不過來。

　　快遞快遞，快字當頭，理當要快。去年，我國快遞業務量達140億件，躍居世界第一，發展確實夠快，與之極不相稱的是，服務質量卻跟不上擴張的腳步。快遞延誤如同家常便飯，不光快遞變慢遞、蝸牛遞，甚至莫名丟失、損毀。生活中有和戴先生一樣遭遇的市民并不少見，比如媒體報道，杭州來女士去年雙十一下的單，竟然今年雙十一過后送到了，原來是包裹積壓一年才被翻出。

　　而像來女士這樣，出現快遞延誤、丟失，如果沒有足夠的耐心去較真的話，常常會被快遞公司拖得不了了之，即便投入大量時間去維權，很多時候也就賠償了事，如此種種都助長了快遞公司亂作為的風氣。

　　尤其是，每到一些節點時，急劇猛增的快件流量，更遠遠超出了不少快遞公司的承載和處理能力。不少快遞公司臨時抱佛腳“招兵買馬”，蘿卜好賣不洗泥，臨時招攬的人員素質良莠不齊，“快件不快”等亂象也就在所難免、不足為奇了。

　　按理說，業務多得忙不過來該是好事。可事實上，快遞行業卻有一個怪現象，業務越送越多，含金量卻不斷下降。究其原因，在于跑馬圈地，快遞行業往往壓價競爭搶占市場,一邊是一哄而上、以價換量，另一邊卻不堪負重、盲目發展。惡性競爭，粗放發展，最終難逃多敗俱傷，消費者更難獲滿意的服務體驗。

　　對消費者來說，選擇一家快遞公司，投遞的不光是包裹，更交付出信任與囑托。而對快遞公司來說，承擔服務意味著承諾，快遞能否準時、是否安全，珍惜信譽，使命必達，才是呵護企業長遠的生命。如果都只顧走量賺“快錢”，影響的是整個快遞行業的健康有序發展。

　　正如黃金周人流量爆棚，一些景區會設置最大承載量，超額將“限客”，那么快遞行業能否借鑒，避免超出自身能力惡性競爭，最大程度保障消費者利益呢?

　　顯然要做到這一點，不僅有賴快遞公司和員工增強服務意識，更需要監管積極跟上，厘清行業亂象，避免一個公司一個服務標準。只有早點打通快遞行業發展的任督二脈，規范行業管理，倒逼行業轉型升級，才能更好服務于“互聯網+”，既做大更做強，持久紅火下去。