2015年12月16日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于371元/噸，本報告期（2015年12月9日至12月15日）與前一報告期持平。

　　本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

　　發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格全部報收于365-375元/噸，在全部六個價格采集港口的交易價格區(qū)間均與前一個報告期持平。

　　發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收325-335元/噸、330-340元/噸、335-345元/噸、325-335元/噸、320-330元/噸和335-345元/噸，其中，在國投京唐港和天津港的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平；在其它四個價格采集港口的交易價格區(qū)間均比前一個報告期上漲了5元/噸。

　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一期的15個增加到了18個；價格上漲的港口規(guī)格品增加到了4個；價格下降的港口規(guī)格品由前一期的9個減少到了2個。

　　本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品占比提高到了四分之三，因為價格上漲的港口規(guī)格品略多于價格下降的港口規(guī)格品，顯示該地區(qū)動力煤交易價格整體上呈現(xiàn)偏弱的穩(wěn)中趨升態(tài)勢；（2）本報告期，價格指數(shù)再度出現(xiàn)平穩(wěn)運行局面；（3）本報告期價格上漲的港口規(guī)格品全部來自5000大卡的低熱值動力煤；（4）自6月17日到本報告期，價格指數(shù)沒有上漲記錄，期間累計下降了47元/噸；（5）本報告期371元/噸的價格指數(shù)水平，比去年同期下降了155元/噸、降幅為29.5%，比去年底下降了154元/噸、降幅為29.3%。

　　分析認為，三方面因素造成的秦皇島等環(huán)渤海地區(qū)主要發(fā)運港口煤炭庫存出現(xiàn)明顯下降，對該地區(qū)動力煤市場供求關(guān)系的改善起到了積極作用，是促使本報告期低熱值動力煤價格出現(xiàn)上漲，以及價格指數(shù)平穩(wěn)運行的主要原因。

　　第一，消費持續(xù)增加，需求逐漸轉(zhuǎn)暖。隨著冬季煤炭消費高峰的到來，電力企業(yè)的煤炭日耗水平出現(xiàn)持續(xù)提高。據(jù)統(tǒng)計，與環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場密切相關(guān)的國內(nèi)六大電力企業(yè)的電煤平均日耗，繼11月份提高到54.3萬噸（比10月份增加6.0萬噸）之后，12月上旬進一步提高到了58.8萬噸。受此影響，電力企業(yè)通過環(huán)渤海地區(qū)進行的動力煤采購量已經(jīng)出現(xiàn)增加。

　　第二，冬季鐵路“凍車”現(xiàn)象導致發(fā)運量減少。11月下旬之后北方地區(qū)氣溫驟降，導致鐵路煤炭發(fā)運出現(xiàn)“凍車”現(xiàn)象，影響了車底周轉(zhuǎn)和使用效率，致使大秦線等主要線路的煤炭發(fā)運量出現(xiàn)減少。

　　第三，虧損致使煤炭發(fā)運積極性不斷下降。一是，今年以來環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格持續(xù)下降，煤炭生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)從產(chǎn)地發(fā)運到港口銷售的煤炭持續(xù)虧損，特別是部分大型煤炭企業(yè)的一些突發(fā)性降價促銷措施，更是令這些煤炭生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)措手不及，發(fā)運煤炭的積極性受到嚴重影響；二是，“凍車”現(xiàn)象致使煤炭發(fā)運到達港口后出現(xiàn)“虧噸”，使得本來就微利甚至虧損的煤炭營銷更加困難；三是，噴灑“防凍液”需要支付一定的費用，進一步增加了企業(yè)的煤炭發(fā)運成本。

　　隨著主要發(fā)運港口煤炭庫存的快速下降，環(huán)渤海地區(qū)動力煤的交易價格正在得到支撐。我們監(jiān)測的秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港）三港的“煤炭庫存與船舶比”指標，近期出現(xiàn)明顯下移，目前已經(jīng)降至2013年12月中旬以來的低點，并逐漸接近合理估值的上軌，環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格的下行壓力已經(jīng)得到較大緩解。

　　秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2015年12月9日至12月15日）該指數(shù)繼續(xù)保持大幅回升態(tài)勢，12月15日報收于719.58點，周環(huán)比增長57.15點，漲幅8.6%；自10月13日到本報告期，該指數(shù)本輪上漲已經(jīng)持續(xù)了兩個多月，累計上漲了264.24點，漲幅達到了58.03%。

　　具體到部分主要船型和航線，12月15日與12月8日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.6元/噸至30.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.8元/噸至26.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.5元/噸至30.8元/噸。