國家發展改革委關于隆黃鐵路

新建敘永至畢節段可行性研究報告的批復

發改基礎[2015]2037號

　　中國鐵路總公司，云南省、貴州省、四川省發展改革委：

　　中國鐵路總公司和云南省、貴州省、四川省人民政府聯合報來《關于報送隆黃鐵路新建敘永至畢節段可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2015〕545號）收悉。經研究，現批復如下：

　　一、為完善西南地區路網布局，連通隆昌至黃桶鐵路通道，促進沿線國土資源開發和經濟社會發展，同意報來新建敘永至畢節鐵路建設方案。

　　二、主要建設內容和技術標準

　�。ㄒ唬┲饕�建設內容。線路起自納溪至敘永鐵路敘永北站，經云南威信、鎮雄、貴州畢節，終至畢節至織金鐵路畢節東站，全長189公里。

　�。ǘ�）主要技術標準。鐵路等級：國鐵I級。正線數目：單線。旅客列車設計行車速度：120公里/小時。最小曲線半徑：一般地段1200米，困難地段800米。限制坡度：6‰，加力坡13‰。牽引種類：電力。牽引質量：4000噸。到發線有效長度：850米，雙機880米。閉塞類型：自動站間閉塞。其他技術標準應符合《鐵路線路設計規范》（GB50090-2006）。

　　規劃運輸能力：客車8對/日，貨運2200萬噸/年。

　　三、投資估算、資金來源及建設安排

　　項目總投資137.6億元，其中工程投資131.6億元，機車車輛購置費6億元。資金來源為：資本金占總投資50%，計68.8億元，中國鐵路總公司出資10%，利用鐵路發展基金等解決；云南省、貴州省、四川省分別出資30%、19%、41%，由自籌資金解決，承擔境內征地拆遷工作。資本金以外利用國內銀行貸款。

　　中國鐵路總公司、云南省、貴州省、四川省共同組建敘永至畢節鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和經營管理。

　　建設工期6年。

　　四、下階段工作。進一步加深地質勘察工作，優化工程建設方案，采取有效措施確保建設和運營安全。結合本項目建設進展和路網適應能力，推進敘永至瀘州鐵路擴能方案研究工作。深入研究運營補貼、土地綜合開發等方案，確保項目財務可持續。

　　五、請國家電網公司、南方電網公司同步安排外部電源電力工程，保證與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。

　　六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。