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新建徐州至淮安至鹽城鐵路獲批復(fù) 總投資428.25億元(全文)
2015/9/30 8:32:46 來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1953號(hào)中國(guó)鐵路總公司、江蘇省發(fā)展改革委:中國(guó)鐵路總公司、江蘇省人民政府聯(lián)合報(bào)來(lái)《關(guān)于報(bào)送新建徐州至淮安至鹽城鐵國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建徐州至淮安至鹽城
鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1953號(hào)
中國(guó)鐵路總公司、江蘇省發(fā)展改革委:
中國(guó)鐵路總公司、江蘇省人民政府聯(lián)合報(bào)來(lái)《關(guān)于報(bào)送新建徐州至淮安至鹽城鐵路可行性研究報(bào)告的函》(鐵總計(jì)統(tǒng)函〔2015〕451號(hào))收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)批復(fù)如下:
一、為完善鐵路路網(wǎng)布局,改善蘇北地區(qū)交通運(yùn)輸條件,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,同意報(bào)來(lái)項(xiàng)目的主要建設(shè)方案。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
(一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自京滬高鐵徐州東站,經(jīng)睢寧、宿遷、泗陽(yáng)、淮安、阜寧、建湖,終至新長(zhǎng)鐵路鹽城站,線路全長(zhǎng)313.7公里。
(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí):高速鐵路。正線數(shù)目:雙線。旅客列車設(shè)計(jì)行車速度:250公里/小時(shí)。最小曲線半徑:一般地段3500米,困難地段3000米。限制坡度:20‰。到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650米。列車運(yùn)行控制方式:自動(dòng)控制。調(diào)度指揮方式:綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10621-2014)。
規(guī)劃運(yùn)輸能力:3000萬(wàn)人/年。
三、投資估算、資金來(lái)源及建設(shè)安排
項(xiàng)目總投資428.25億元,其中工程投資400.75億元,動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)27.5億元。資金來(lái)源為:資本金占總投資的50%,計(jì)214.13億元,徐州至淮安段江蘇省和中國(guó)鐵路總公司分別承擔(dān)資本金的50%,淮安至鹽城段江蘇省和中國(guó)鐵路總公司分別承擔(dān)資本金的70%、30%。江蘇省共計(jì)出資121.42億元,負(fù)責(zé)征地拆遷工作及費(fèi)用,征地拆遷費(fèi)用由投資各方確認(rèn)后計(jì)入項(xiàng)目地方股份,江蘇省出資由自籌解決。中國(guó)鐵路總公司共計(jì)出資92.71億元,使用鐵路發(fā)展基金。資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款。
中國(guó)鐵路總公司和江蘇省按照《公司法》組建合資鐵路公司作為項(xiàng)目法人,負(fù)責(zé)鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。
建設(shè)工期4年。
四、下階段要進(jìn)一步優(yōu)化工程方案,深化研究鹽城地區(qū)引入方案及地區(qū)總圖布局;抓緊推進(jìn)鹽城至海安段前期工作,統(tǒng)籌做好通道規(guī)劃;認(rèn)真研究運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼和土地綜合開發(fā)等方案,確保項(xiàng)目財(cái)務(wù)可持續(xù)。
五、請(qǐng)國(guó)家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程,保證與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。
六、如需對(duì)本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整,請(qǐng)及時(shí)以書面形式向我委報(bào)告,并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
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