BDI指數(shù)自7月3日以來已連續(xù)14個交易日上漲，昨日最新數(shù)據(jù)已漲至1118點，較今年2月份509點歷史低點累計上漲119.65%。我國沿海散貨運價等指數(shù)近期也隨之連續(xù)上漲，航運業(yè)景氣度明顯回升。此外，受國際原油價格持續(xù)調(diào)整等利好因素刺激，A股市場航運板塊近期表現(xiàn)活躍。昨日板塊全線飄紅，整體上漲4.90%，中海海盛、中國遠洋、南京港三股漲停，近半月以來該板塊整體上漲超48%。

　　素有國際干散貨運輸市場晴雨表之稱的BDI指數(shù)，7月3日以來已連續(xù)14個交易日上漲，累計漲幅達到40.81%。7月16日突破千點后，截至目前的最新數(shù)據(jù)又顯示，7月22日再上漲0.45%至1118點。

　　據(jù)了解，該指數(shù)自去年底開始下跌，6月份起則迅速攀升。據(jù)統(tǒng)計，6月1日以來，BDI指數(shù)累計上漲89.50%；而相較今年2月18日的509點歷史低點，BDI指數(shù)在104個交易日內(nèi)累計上漲119.65%。

　　鐵礦石發(fā)運量

　　支撐指數(shù)反彈

　　有期貨研究員向廣州日報記者表示，BDI指數(shù)上漲主要得益于鐵礦石、煤炭、谷物等產(chǎn)品航運需求的回升，尤其是中國需求的回升。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年以來中國港口鐵礦石庫存已大幅下降。截至7月10日，港口鐵礦石庫存僅8200萬噸，與2014年的庫存峰值相比降幅高達30%。

　　此外，該研究員指出，目前我國鐵礦石的運輸租約處于相對較高位置，而下半年的發(fā)運量也維持在相對高位，有利于支撐BDI指數(shù)進一步反彈。

　　另有業(yè)內(nèi)人士認為，近期BDI指數(shù)反彈源自海岬型船租金的相對穩(wěn)定以及巴拿馬型船的運費企穩(wěn)回升。同時，由于巴西和澳大利亞的鐵礦石發(fā)運量出現(xiàn)大幅增長，“預(yù)計本輪BDI反彈點位有望達到1500點。”

　　航運上市企業(yè)業(yè)績好轉(zhuǎn)

　　針對近期BDI指數(shù)大幅上漲，有行業(yè)內(nèi)人士向廣州日報記者透露，由于此前行情長期低迷，各船東多數(shù)持有短約，此次BDI回升，各家都有所獲益。“另外散裝船運市場下半年是旺季，會比上半年更好。”

　　除運價回升外，國際原油價格持續(xù)調(diào)整也令航運股受益。廣州日報記者觀察發(fā)現(xiàn)，A股上市航運企業(yè)近期已有近半數(shù)發(fā)布半年業(yè)績預(yù)告，均顯示預(yù)增或扭虧。有分析認為，燃油均價大幅下降是盈利改善的主要原因。

　　此外，美國、中國和歐盟有望在本周簽署世界貿(mào)易組織近20年來最大規(guī)模關(guān)稅協(xié)定。分析人士指出，此次協(xié)定將使約1萬億美元商品關(guān)稅不復(fù)存在，將對航運業(yè)形成正面刺激。

　　受上述多重利好影響，港口航運板塊近期表現(xiàn)活躍，昨日則現(xiàn)全線飄紅，板塊整體上漲4.90%。其中，中海海盛、中國遠洋、南京港三股漲停，其余各股均有不同程度上漲。廣州日報記者根據(jù)同花順統(tǒng)計數(shù)據(jù)測算，近半月以來板塊整體大幅上漲約48.40%。