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豪華車市場增速放緩 部分車企展開救市行動
2015/5/31 8:32:50 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 與2014年豪華車市場在華一路“高歌猛進(jìn)”不同,2015年,豪華車市場增速放緩,“微增長”“負(fù)增長”或成一種常態(tài)。數(shù)據(jù)顯示,4月奧迪在中國市場向消費者交付了4與2014年豪華車市場在華一路“高歌猛進(jìn)”不同,2015年,豪華車市場增速放緩,“微增長”“負(fù)增長”或成一種常態(tài)。
數(shù)據(jù)顯示,4月奧迪在中國市場向消費者交付了45296輛汽車,同比微增0.2%;寶馬集團(tuán)4月交付銷量為37976輛,同比微增0.6%。此外,捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等品牌亦均有不同程度的增速下滑,銷量增長幅度均在個位數(shù)止步不前。
除乘用車市整體放緩這一大背景之外,反腐力度加大、更多競品投入市場、與經(jīng)銷商關(guān)系緊張等多方面因素是導(dǎo)致其增速放緩的主因。受累于種種現(xiàn)狀,部分車企已展開救市行動。
在維持原有產(chǎn)品計劃的同時,減產(chǎn)、降價、增加經(jīng)銷商補(bǔ)貼等舉措已經(jīng)在豪華車市蔓延,更為密集的營銷活動也已拉開序幕。對此,全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示:“在現(xiàn)有局勢下,豪華車企應(yīng)該理性面對既有情況而非采取過激行為。對車企來說,只有發(fā)揮自身優(yōu)勢,把關(guān)鍵技術(shù)引入中國、推出更受市場歡迎的產(chǎn)品,才能最終挽救困局。”
增速放緩
2015年1~4月,豪華車企紛紛進(jìn)入“平臺期”,仍維持兩位數(shù)增長的企業(yè)屈指可數(shù)。
奧迪、寶馬兩大豪華車“巨頭”4月的銷量增長不足1%,1~4月累計增長分別僅為5.2%和5%。排位競爭最為激烈的豪華車第二陣列營車企,增速放緩態(tài)勢更為明顯,甚至有品牌出現(xiàn)負(fù)增長情況。
其中,捷豹路虎4月銷量為8289輛,同比下滑20.9%,1~4月累計銷量為31815輛,同比下跌20.6%;沃爾沃4月銷售6732輛,同比增長1.8%,1~4月累計銷量為24043輛,同比增長0.1%;雷克薩斯4月銷量6752輛,同比下滑10.7%,1~4月累計銷量23206輛,同比下滑3.6%。
然而,4月的豪華車市場并非一片黯淡,奔馳與英菲尼迪兩家車企單月銷量迎來的兩位數(shù)的增長,分別為20%與40.6%。前4個月中銷售增長超過兩位數(shù)的車企為奔馳、凱迪拉克與英菲尼迪,同比增幅分別為17.6%、23%和32%。由于以上車企在各自梯隊中位置較為靠后,未能以其銷量增幅扭轉(zhuǎn)整個豪華車市增速放緩局面。
相比之下,2014年豪華車銷量增幅可謂“神話”——全部主流品牌均維持了兩位數(shù)的同比增長,其中較為突出的是:沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪。同時,第一陣營的三大品牌奧迪、寶馬和奔馳也維持著17.7%、16.7%、29.1%的增長。正因如此,各大豪華車品牌在2015年初制定的銷量目標(biāo)均較為樂觀,最低目標(biāo)也是“與GDP增長接近的增幅”。然而,從目前的情況來看,這一預(yù)期或?qū)⒊蔀榕萦啊?/p>
實際上,關(guān)于現(xiàn)今豪華車市的“平臺期”局面,業(yè)內(nèi)的確早有預(yù)測,但車市呈現(xiàn)該局面的速度之快,卻讓人始料未及——根據(jù)此前IHSAutomotive公司的預(yù)測,到2018年中國豪華車年銷量增幅將從過去十年的30%下降為5%,這意味著增速將放慢83%左右。而2015年前4個月各品牌的表現(xiàn),似乎已讓這一天提前到來,早前大多數(shù)品牌關(guān)于“銷量增幅與GDP增速趨同”的保守估計,反而成了遙不可及的夢想。
多重因素疊加
豪華車市場突然“由盛轉(zhuǎn)衰”,有專家分析認(rèn)為,這是多重原因造成的。除整體車市放緩的大背景之外,反腐力度加大、更多競品投入市場、與經(jīng)銷商關(guān)系緊張等原因也均對豪華車市的發(fā)展構(gòu)成了不同程度的影響。
根據(jù)中國工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù),2015年第一季度,我國乘用車市場已初現(xiàn)頹勢——乘用車共銷售530.51萬輛,同比增長8.95%,增幅比上年同期回落1.14個百分點。進(jìn)入4月之后,這一形勢更加嚴(yán)峻——乘用車共銷售166.88萬輛,環(huán)比下降10.78%,同比增長3.72%,增幅比上年同期回落7.91個百分點。
雖然大局如此,但大部分豪華車企的銷量增幅下降程度均高于行業(yè)整體水平。反腐或為導(dǎo)致這一局面的重要原因之一。
反腐力度加大與勤儉節(jié)約之風(fēng)盛行,影響了消費者的購買意愿和取向,以往官員購買豪華車型的趨勢受到強(qiáng)烈抑制,豪華品牌的購買群體出現(xiàn)了很大程度的空缺,而該空缺短時間內(nèi)無法填補(bǔ)。也正因如此,高端消費人群的縮減導(dǎo)致消費市場出現(xiàn)了“提前飽和”情況,豪車市場增幅銳減趨勢無可避免。
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