5月11日~5月15日，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)下跌動(dòng)能增強(qiáng)，全國(guó)主要市場(chǎng)各主流品種平均價(jià)格跌幅較前一周進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至5月15日，HRB400ф20mm螺紋鋼平均價(jià)格為2434元/噸，比前一周下跌46元/噸；HPB300ф8mm高線平均價(jià)格為2502元/噸，比前一周下跌41元/噸；4.75mm熱軋卷板平均價(jià)格為2505元/噸，比前一周下跌45元/噸；1.0mm冷軋卷板平均價(jià)格為3263元/噸，比前一周下跌22元/噸；20mm普中板平均價(jià)格為2497元/噸，比前一周下跌28元/噸。

　　最近，隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力的加大，國(guó)家在穩(wěn)增長(zhǎng)方面的舉措也不斷加碼，同時(shí),原料市場(chǎng)漲勢(shì)已經(jīng)趨于見(jiàn)頂，在這些因素的共同作用下，或?qū)��?duì)鋼市形成一定的托底作用。不過(guò)仍難以寄望鋼材價(jià)格會(huì)出現(xiàn)明顯反轉(zhuǎn)。

　　宏觀面利好信號(hào)頻現(xiàn)

　　繼上周央行再度降息、貨幣政策由穩(wěn)健轉(zhuǎn)向?qū)捤珊螅�這周，宏觀面再現(xiàn)利好信號(hào)。

　　5月18日，國(guó)家發(fā)改委除了批復(fù)徐淮鹽、濟(jì)青高鐵等多條鐵路項(xiàng)目外，還批復(fù)了成都、南寧兩個(gè)城市近期的軌道交通建設(shè)規(guī)劃。粗略估計(jì)，這些項(xiàng)目的投資額合計(jì)超過(guò)2400億元。

　　今年初以來(lái)，鐵路建設(shè)呈井噴之勢(shì)，據(jù)中國(guó)鐵路總公司發(fā)布的鐵路主要指標(biāo)完成情況顯示，今年前4個(gè)月，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成1321億元，同比增長(zhǎng)22%。

　　而對(duì)于一直備受關(guān)注的地方融資風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，日前國(guó)務(wù)院也發(fā)文表示，要求對(duì)地方融資平臺(tái)在建項(xiàng)目不得盲目抽貸、停貸，這意味著地方在建項(xiàng)目不會(huì)因“差錢”而停擺。

　　國(guó)家發(fā)改委加快批復(fù)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐，且有分析機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今后或還有大型基建項(xiàng)目會(huì)逐步落地，以及國(guó)務(wù)院發(fā)話保證地方融資平臺(tái)的穩(wěn)定，這些都折射出較為濃厚的穩(wěn)增長(zhǎng)的意味。

　　對(duì)于寒風(fēng)瑟瑟的鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，上述舉措除了帶來(lái)相對(duì)穩(wěn)定的需求釋放節(jié)奏之外，還帶了相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)預(yù)期。

　　供需基本面壓力猶存

　　最近，鋼廠檢修減產(chǎn)較少，開(kāi)工率持續(xù)維持在較高水平。以唐山為例，最近高爐檢修明顯減少，4月份至今，該地區(qū)高爐開(kāi)工率持續(xù)在86%左右徘徊。另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，受調(diào)查的163家鋼廠中有40家鋼廠高爐檢修，較前一周減少2家；高爐開(kāi)工率為86.88%，較前一周增加0.28個(gè)百分點(diǎn)；產(chǎn)能利用率達(dá)到90.28%，較前一周增加0.2個(gè)百分點(diǎn)；檢修容積為73560m3，較前一周減少1530m3；檢修影響日均鐵水量16.94萬(wàn)噸，較前一周減少0.43萬(wàn)噸；檢修限產(chǎn)合計(jì)影響日均鐵水量19.62萬(wàn)噸，較前一周減少0.65萬(wàn)噸。

　　在開(kāi)工率持續(xù)較高的情況下，鋼廠產(chǎn)量也居高不下。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月下旬，141家會(huì)員鋼鐵企業(yè)（按集團(tuán)口徑為93家）日均粗鋼產(chǎn)量為179.01萬(wàn)噸，旬環(huán)比增加6.04萬(wàn)噸，增幅為3.49%，旬度產(chǎn)量創(chuàng)去年10月上旬以來(lái)的新高。

　　與此同時(shí)，下游行業(yè)也開(kāi)始顯示出較大的運(yùn)行壓力。

　　在近兩年工業(yè)景氣度持續(xù)下降的背景下，汽車行業(yè)一直被認(rèn)為是工業(yè)行業(yè)的“排頭兵”，但是今年以來(lái)，汽車行業(yè)的運(yùn)行并未迎合人們的期待。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷環(huán)比均有所下降，產(chǎn)量同比增速回落，銷量則同比略降。前4個(gè)月，汽車產(chǎn)銷增速繼續(xù)趨緩。而且，汽車出口降幅也繼續(xù)擴(kuò)大，前4個(gè)月，汽車整車出口同比下降了14.6%。