一日為電動(dòng)車買家，終生都為電動(dòng)車買家嗎？那倒未必。來自國外購車服務(wù)公司Edmunds最新的一份報(bào)告顯示，在2015年第一個(gè)季度中，有相當(dāng)一部分電動(dòng)車和混動(dòng)車車主易主傳統(tǒng)、使用化石燃料的SUV。這一部分的車主比例占總數(shù)的22%，同比去年增長了3.2%。而在三年前，該比例還只有12%。由此可以看出，人們并不會(huì)因?yàn)橘徺I了一輛高能效的電動(dòng)車或混動(dòng)車就會(huì)在往后的日子里都會(huì)選擇該種類型的汽車。

　　雖然有很多人選擇購買電動(dòng)車或混動(dòng)車是出于對(duì)環(huán)境保護(hù)的考慮，但對(duì)于相當(dāng)一部分人士來說，選擇該類型汽車的原因很簡單、冷漠：出于對(duì)混動(dòng)車和傳統(tǒng)汽油車之間的能源支出的考慮。那么究竟在購買混動(dòng)車多久后才能開始為車主省錢呢？Edmunds在報(bào)告中稱，特別是那些價(jià)格昂貴一些的混動(dòng)汽車，它們?cè)谄�油價(jià)格超過4美元/加侖的期間，可以在幾年后就開始為車主省錢。而今，處在一個(gè)平均油價(jià)低于2.5美元/加侖的期間，這一過程需要花費(fèi)的時(shí)間就更長了，這也就造成了部分車主重回傳統(tǒng)汽車行列的一大原因。

　　Edmunds在報(bào)告指出，現(xiàn)在，電動(dòng)車和混動(dòng)車的銷量整體上都出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年它們的銷量占總汽車銷售量的2.7%，而去年，該比例還有3.3%。不過報(bào)告表示，這種情況并未發(fā)生在一些特定車型上，比如特斯拉。看起來混動(dòng)車是最大的受害者，緊隨其后的則是那些價(jià)格低廉、低端的電動(dòng)車。至于消費(fèi)者為什么選擇SUV，這個(gè)確認(rèn)令人有些費(fèi)解。