近日，山東省發(fā)展改革委黨組成員、副主任趙東及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人做客《陽(yáng)光政務(wù)熱線》節(jié)目，在線為聽(tīng)眾、網(wǎng)友解答問(wèn)題。

　　趙主任介紹，鐵路是高效、節(jié)能、環(huán)保交通方式，具有能耗低、占地省、污染少、集約化、便捷高效的特點(diǎn)，符合建設(shè)資源節(jié)約型環(huán)境友好型社會(huì)的要求，是可持續(xù)發(fā)展的綠色交通方式。改革開(kāi)放三十年來(lái)，山東省經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，整體實(shí)力明顯增強(qiáng)，在全省經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)歷史性大跨越的進(jìn)程中，鐵路發(fā)揮了極為重要的作用。

　　2008年，山東省與原鐵道部就加快山東鐵路發(fā)展形成了《會(huì)談紀(jì)要》，研究確定《山東省2008—2015年鐵路建設(shè)規(guī)劃》。規(guī)劃到2015年，山東省新建、改建鐵路約3800公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到5500公里，全省鐵路形成“四縱四橫”的運(yùn)輸格局。

　　“四縱”通道分別是：1、京九通道：由既有京九鐵路構(gòu)成。2、京滬通道：由既有京滬鐵路和京滬高速鐵路構(gòu)成。3、煙大輪渡-藍(lán)煙-膠新通道：由既有煙大輪渡、藍(lán)煙線和膠新線構(gòu)成。4、青榮-青島-日照-連云港通道：由青榮城際鐵路和擬建的青連鐵路構(gòu)成。

　　“四橫”通道分別是：1、德龍煙通道：由德大鐵路、龍煙鐵路和既有的大萊龍鐵路構(gòu)成。2、邯濟(jì)-膠濟(jì)通道：由既有邯濟(jì)線、膠濟(jì)線和膠濟(jì)客專構(gòu)成。3、山西中南部鐵路通道：由在建的山西中南部鐵路通道項(xiàng)目構(gòu)成。4、菏兗日通道：由既有菏兗日鐵路構(gòu)成。