據了解，二次限購和機動車外遷限制是造成上半年京城車市交易量下降的主要原因。今年，北京二次限購使得購車配置指標下降了45.83%，絕對量減少 將近10萬輛。同時，各地機動車限遷的政策讓二手車流通受阻，京城二手車只能局限于本地流通，這使得二手車價格出現大幅度下滑，導致一部分想以舊換新購置 新車的消費者持幣觀望。

　　亞市副總經理顏景輝表示：“按照慣例，四季度通常是經銷商的沖量期，為完成全年的銷售任務，廠商會促銷放量，但在配置指標減少、二手車置換放緩的背景下，下半年經銷商的市場運作空間將愈加狹小。”

　　不過，在京城車市持續低迷的同時，受近期一系列利好政策的激勵，新能源汽車成為消費者關注的焦點。業內人士認為，下半年新能源汽車將成為京城車市銷售中惟一的一抹亮色。

　　中國汽車工業協會的統計數字顯示，上半年我國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過 上年全年。其中，純電動汽車產銷分別完成12185輛和11777輛。業內人士認為，上半年新能源汽車的成倍增長速度源于此前基數太小，但這也預示著新能 源汽車將逐漸成為車市的新增長點。

　　一系列利好政策的出臺，也為下半年新能源汽車的發展起到了提振的作用。7月9日，國務院常務會議決定，自今年9月1日起至2017年底，對獲得許可 在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。同時，北京市住建委聯合多部門 發布了《關于推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》，今年8月1日起將在物業管理的停車位、停車場安裝充電樁，物業不得借機收費。

　　對于下半年新能源汽車可能帶來的井噴式發展，眾車企也在積極準備。北京新能源汽車股份有限公司市場總監王水利表示，由于價格偏高以及充電設施不完備 等因素，上半年新能源汽車的銷售并不理想，但利好政策的出臺，使得持幣觀望的消費者開始出手新能源汽車。 “今年6月，在我們舉辦的一項新能源汽車車主征集活動中，接到880名用戶的訂單，可見用戶對新能源車的購買還是非常踴躍，我們已經做好各方面的準備。” 王水利說。

　　針對政府密集出臺的一系列新能源汽車政策，顏景輝預計，在京城市場的限購環境下，新能源車依靠利好政策扶持，將成為京城車市關注的熱點，并拉動下半年的銷售。