日前，國家發(fā)改委向有關(guān)部門引發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿），目前征求意見階段已經(jīng)結(jié)束。據(jù)悉，此規(guī)定將于2018年正式出臺。

　　相關(guān)內(nèi)容顯示，新規(guī)定的主要目的是完善汽車產(chǎn)業(yè)投資項目準入標準，加強事中事后監(jiān)管，規(guī)范市場主體投資行為引導(dǎo)社會資本合理投向，防范盲目建設(shè)和無序發(fā)展。嚴格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，積極推動新能源汽車健康有序發(fā)展著力構(gòu)建智能汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。

　　此外，規(guī)定中指出支持社會資本和具有較強技術(shù)能力的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域；鼓勵企業(yè)通過股權(quán)投資，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)品，共同組織生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度。支持國有汽車企業(yè)與民營汽車企業(yè)開展混合所有制改革，強強聯(lián)合，組建具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團；鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)整合產(chǎn)、學(xué)、研、用等領(lǐng)域優(yōu)勢資源組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。

　　征求意見稿從燃油汽車、純電動汽車、零部件投資三個方面進行了管理說明，相關(guān)標準制定的相當嚴格細致，尤其對于純電動汽車投資，更是從項目投資人、投資所在地、產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)規(guī)模等方面提出了細節(jié)性的監(jiān)管。這意味著，未來純電動汽車項目投資的審批難度將會加大，企業(yè)要獲得生產(chǎn)資質(zhì)更是難上加難。

　　以下對相關(guān)純電動汽車投資方面的內(nèi)容進行了梳理，供行業(yè)參考！

　　對項目投資人的要求

　　新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目，新建企業(yè)法人應(yīng)符合以下條件:

　　(一)所有股東在項目建成且產(chǎn)量達到建設(shè)規(guī)模前，不撤出股本。

　　(二)股東擁有整車控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機、車用動力電池等關(guān)鍵零部件的知識產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)能力，且對關(guān)鍵零部件具有較強掌控能力。

　　(三)股東現(xiàn)有的新建純電動汽車企業(yè)投資項目均已建成，且產(chǎn)量達到建設(shè)規(guī)模，不存在違規(guī)建設(shè)項目。

　　(四)主要股東股權(quán)高于二分之一，自有資金和融資能力能夠滿足項目建設(shè)及運營需要且應(yīng)符合以下條件之一:

　　1.汽車整車企業(yè)為主要股東的，其中燃油汽車企業(yè)上兩個年度新能源汽車產(chǎn)量占比均高于全行業(yè)平均水平純電動汽車企業(yè)上年度產(chǎn)量達到建設(shè)規(guī)模。

　　2.汽車零部件企業(yè)為主要股東的，上兩個年度關(guān)鍵零部件(整車控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機、車用動力電池)的配套裝車量累計大于10萬套。

　　3.設(shè)計研發(fā)企業(yè)、境外企業(yè)等其他市場主體為主要股東的，研發(fā)且擁有知識產(chǎn)權(quán)的純電動汽車產(chǎn)品上兩個年度累計市場銷售并登記注冊的數(shù)量大于3萬輛乘用車或3000輛商用車，且平均單車累計行駛里程大于1萬公里。

　　近年，政策的扶持和前景的向好，使新能源汽車尤其是電動汽車成了資本投向的聚焦點，新興造車企業(yè)不斷涌現(xiàn)。據(jù)相關(guān)人士統(tǒng)計，目前新加入的造車企業(yè)就有60、70家。而一直令行業(yè)熱議和擔憂的話題是，在這諸多的投資者中有多少真正的造車者？以上規(guī)定對依靠新造車企業(yè)“圈錢”的投資者做出了一定的約束。

　　對項目投資所在地的要求

　　規(guī)定顯示，新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目，所在省份應(yīng)符合以下條件：

　　（一）新能源汽車保有量占比高于全國平均水平；

　　（二）電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，樁車比高于全國平均水平

　　（三）新能源汽車僵尸企業(yè)和僵尸資質(zhì)清理工作全部完成

　　（四）現(xiàn)有新建純電動汽車企業(yè)投資項目均已建成，且產(chǎn)量達到建設(shè)規(guī)模。

　　這也意味著如果所在省份不滿足以上這些基礎(chǔ)條件，是不具備資格建立純電動汽車投資項目的，即便有些企業(yè)已經(jīng)拿到相關(guān)入場券，也可能面臨著被清退的危險。

　　對產(chǎn)品研發(fā)方面的要求

　　產(chǎn)品研發(fā)機構(gòu)已經(jīng)建立，并具有:

　　1.從純電動汽車概念設(shè)計、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計到整車研制、試驗、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷。

　　2.專業(yè)研發(fā)團隊和整車正向研發(fā)能力。

　　3.整車控制系統(tǒng)、車用動力電池系統(tǒng)、整車集成和輕量化等方面的研發(fā)以及相應(yīng)的試驗驗證能力。

　　4.車身及底盤制造、車用動力電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備能力。

　　另外，規(guī)定中還要求投資企業(yè)要擁有純電動汽車核心技術(shù)發(fā)明專利和知識產(chǎn)權(quán)，并得到授權(quán)或確認。此外，上兩個年度累計研發(fā)投入不少于2億元人民幣。還有一點是，純電動汽車持續(xù)開發(fā)能力在已有研發(fā)機構(gòu)基礎(chǔ)上，還要建立產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫，提升產(chǎn)品概念設(shè)計、試制試裝、試驗檢測和整車運行狀態(tài)監(jiān)控等能力。

　　對售后服務(wù)的要求

　　產(chǎn)品售后服務(wù)保障有力，承諾對項目建成投產(chǎn)后5年內(nèi)銷售的產(chǎn)品質(zhì)量投保或由相關(guān)企業(yè)提供擔保。保險公司或擔保企業(yè)近3年凈資產(chǎn)與擔保期內(nèi)新建企業(yè)銷售的產(chǎn)品金額相適應(yīng)。

　　對建設(shè)規(guī)模的要求

　　純電動乘用車不低于10萬輛，純電動商用車不低于5000輛。另項目建成投產(chǎn)后只生產(chǎn)自有注冊商標和品牌的純電動汽車產(chǎn)品。