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車市開門紅 一季度汽車產銷創2019年以來同期新高
2024/4/19 18:06:46 來源:人民日報海外版 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示:一季度,中國汽車產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛,同比分別增長6.4%和10.6%,創2019年以來同期新高。 除了產銷創新高,一季度中國汽車出口表現亮眼,自主品牌一季度,中國汽車產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛,同比分別增長6.4%和10.6%,創2019年以來同期新高。
除了產銷創新高,一季度中國汽車出口表現亮眼,自主品牌呈現良好發展態勢,車市實現“開門紅”。
3月產銷環比增速均超70%
中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)日前發布數據,3月,中國汽車產銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛,環比增長78.4%和70.2%,同比增長4%和9.9%;1—3月,產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛,同比分別增長6.4%和10.6%。
中汽協副秘書長陳士華表示,節后新車大量上市,車展等線下活動陸續開展,部分地區出臺“以舊換新”等促銷政策,拉動汽車銷量呈現較快增長。
乘用車方面,3月產銷分別完成225萬輛和223.6萬輛,環比分別增長76.7%和67.8%,同比分別增長4.7%和10.9%。在乘用車主要品類中,與上年同期相比,SUV銷量呈兩位數增長,轎車銷量小幅增長,MPV和交叉型乘用車銷量呈不同程度下降。一季度,乘用車產銷分別完成560.9萬輛和568.7萬輛,同比分別增長6.6%和10.7%。“這一數據為批發數據,終端市場表現更加強勁,原因在于一季度很多車企采取降價促銷措施,產生較大的拉動作用。”陳士華說。
新能源方面,3月新能源汽車產銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛,同比分別增長28.1%和35.3%。一季度,新能源汽車產銷分別完成211.5萬輛和209萬輛,同比分別增長28.2%和31.8%,市場占有率達到31.1%。
分驅動形式來看,插電式混合動力車型一季度銷售78.4萬輛,同比增長81.2%;純電動和燃料電池汽車分別銷售120.5萬輛和0.1萬輛,同比增長13.3%和14.7%。“插電式混合動力車型在去年高增速的基礎上,依然保持快速增長。”陳士華說。
一季度累計出口132.4萬輛
一季度,新能源汽車出口30.7萬輛,同比增長23.8%。其中,純電動汽車出口24.8萬輛,同比增長7.3%;插混汽車出口5.9萬輛,同比增長2.6倍。
在新能源車的帶動下,中國汽車出口整體表現搶眼。3月出口量達50.2萬輛,同比、環比增速均超過30%;一季度累計出口132.4萬輛,同比增長33.2%。分車型看,一季度乘用車出口111萬輛,同比增長34.3%;商用車出口21.4萬輛,同比增長27.5%。
中汽協副總工程師許海東表示:“一季度汽車出口延續了去年的高增長態勢,這主要是因為中國汽車出口遍布全球,在多個國家和地區都有很好的市場表現。”
乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)數據顯示,3月,中國乘用車出口創歷史最高月度出口量,其中新能源汽車出口量占乘用車出口總量的29.3%。
乘聯會秘書長崔東樹表示,2024年以來,出口成為拉動車市銷量增長的重要因素。“中國汽車出口市場近兩年呈現超強增長態勢,重要原因是燃油車的國際性價比提升和新能源汽車出口增長。”崔東樹說。
自主品牌市占率提升
乘聯會數據顯示,3月批發銷量前10車企中有7家都是自主車企,包括比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、上汽乘用車、上汽通用五菱。其中,比亞迪的批發銷量高達30萬輛。
在乘用車市場中,中國品牌市場占有率持續提升。中國品牌乘用車3月銷售132.6萬輛,同比增長26.1%,占乘用車銷售總量的59.3%,比上年同期提升7.2個百分點;一季度,共銷售339.2萬輛,同比增長26.4%,市場份額為59.6%。
陳士華認為,中國品牌抓住了新能源汽車的先發優勢,在新車開發速度和產品競爭力方面具有一定優勢。近幾年的市占率不斷提升,一季度占比接近60%,相信未來還有提高空間。
近期,各大汽車品牌陸續公布了3月的銷量成績單。總體來看,3月,大部分造車新勢力銷量呈回升態勢,其中問界、理想、蔚來等品牌銷量均突破1萬輛。除了自主品牌蓬勃發展,跨國車企也在積極布局中國市場。許海東表示:“車企正在積極布局中國市場,如把研發團隊放到中國,以更快適應消費者需求,同時發揮中國的供應鏈作用。中國是全球最大的汽車市場,值得全球車企繼續投入。”
陳士華認為,二季度,汽車“以舊換新”政策的具體細節有望出臺,疊加部分車企發布新車型,將對汽車銷售帶來積極影響。(記者 徐佩玉)
轉自:人民日報海外版
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